25962. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló szerkezet

Megjelent 190g. évi cleczeniber hó 5-én. MAGY. g|g KIR. SZABADALMI ||Éj|jf HIVATAL SZABADALMI LÉTRÁS 25962. szám. v/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló szerkezet. FARKAS BALÁZS KERESKEDŐ ZILAHON. A szabadalom bejelentésének napja 1902 április hó 18-ika. Jelen találmány tárgya egy önműködő kocsikapcsoló szerkezet, mely a vasúti kocsiknak úgy az oldalról, mint esetleg a kocsiperronról egymással való kapcsolásának illetve kikapcsolásának eszközlését teszi lehetővé. Feladata és czélja pedig az, hogy a mostan alkalmazott kapcsolásnál szükségessé váló kocsik közé való bujkálást fölöslegessé tegye és ezáltal sok szerencsétlenségnek elejét vegye. A mellékelt rajzon ezen kocsikapcsoló készülék van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a szerkezete" kapcsolt állapotban, oldalnézetben tünteti föl, a 2. ábra az 1. ábrának fölülnézete, a 3. és 4. ábrák részletrajzok, az 5. ábra pedig két kapcsolt kocsinak fölülnézete sematikus rajzban föltüntetve, a szerkezetnek a kocsikon való alkalmazásának bemutatása czéljából. A kapcsoló szerkezet lényegében egy (A) villa alakú és egy (B) gyűrűs alakú kapcsoló fejből áll. Az (A) villa alakú kapcsoló fej (a) fölső és (b) alsó ága egy-egy hosszúkás nyílással vannak ellátva (2. ábra) és végükön föl illetve lefelé hajlanak, hogy az ütközésnél a (B) gyűrűs kapcsoló fejnek a villaalakba való behatolása annál biztosabb legyen. Az (a) ágra megfelelő csapágyazásban van a (c) kapcsoló nyelv foroghatóan erősítve. Ennek a fölső része ferde metszésű kilincskerék gyanánt van kiképezve és egy (d) orral van ellátva, hogy erősebb lökésnél ez az (a) ágba ütközve, a kilincsnek teljes átfordulását akadályozza meg (e) egy két karú emelőként kidolgozott kilincs, mely egy az (a) ágra elcsúszhatóan szerelt (f) rúd által hozható mozgásba. Ezen rúd természetesen a czélnak legjobban megfelelő módon szerelhető az (a) ágra. Az (f) rudat és az (e) kilincset is az 1. és 2. ábrán látható helyzetben egy (g) rúgó tartja, mely az (f) rudat mindig a nyíl irányában húzza. Hogy az (f) rudat visszafelé húzhassuk, az (f) rúd egyik vége fogazott. Ezen fogazásba a (h) fogaskerék kapaszkodik, mely (i) tengelyre ékelve, ez által mozgatható. Az (i) tengely a kocsi (m) mellvasával párhuzamosan a kocsi egész szélességének megfelelő hosszban szereltetik és úgy az (A) mint a (B) kapcsoló fejben foroghatóan van ágyazva és két végén egy-egy forgatására csillag alakú metszésekkel ellátott (k) kézi kerekkel van ellátva. Hogy ezen (i) tengely vagyis (h) fogaskerék, illetve az (f) rúd és így az (e) ki-