25953. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára

szolgál, mely körül a (g) lánczszemtartó ; elforoghat. Ha azután az egyik kocsit anynyira mozgattuk a másik felé, hogy a kapcsolóláncz feszültsége megszűnt, akkor a súllyal terhelt (3) emeltyűk fokozatosan a (3b 3c) középvonalak által jelölt helyzetekbe esnek és a mennyiben a (3) karok ! az (m) tengely, (n) emeltyű és (o) tag köz- ! vetítésével a (g) lánczszemtartó alsó vé- ! gére hatnak, a (d) lánczszem vége a vonóhorog (el) fölülete fölé vezettetik, míg a (d) lánczszem azon helyzetbe emelkedett, melyben a vonóhorog csúcsa fölött van (5. ábra), mire a (g) lánczszemtartó, a mennyiben az (i) emelőforgattyú körül elforog, hátrafelé azon helyzetbe mozog, mely például a (g3) eredményvonallal van jelölve, míg a (3) karok oly helyzetben tartatnak, melyet a (3c) középvonal jelöl, a midőn az (o) rúd az (n) kikapcsoló-emeltyű (p) hüvelyén át csúszik, míg az (o2) perem a kapcsolóláncz és az azon megerősített részek súlyának hatása alatt a (p) hüvelybe ütközik, úgy hogy a (k) kikapcsolótengely a (3) karokat alátámasztja, hogy az (ml) bütyök az (5) kilincset a (6) fogasívből kapcsolaton kívül hozhassa, mire a különböző részek a 6. ábrában teljes vonallal rajzolt működésen kívüli helyzetükbe esnek, mely helyzetben az ütközőtárcsák mögött és így oly helyzetben vannak, melyben a másik kocsi megfelelő készüléke által nem érintetnek. A kapcsolótag most az (e) horogban lévő (u) nyugaszban fekszik ós a vonóhorgot szabaddá teszi, úgy hogy utóbbi a másik kocsi kapcsolótagjával kapcsolatba jöhet. Törés vagy hasonló még akkor sem következhetik be, ha a részek a 6. ábrában teljes vonalakkal rajzolt helyzetben vannak és a (g) lánczszemtartó alsó vége a másik kocsi készülékét érinti, mivel a (g) lánczszemtartó az (i) emelőforgattyú körül a súllyal terhelt (3) karok hatásával ellentétesen foroghat. Ha a részek a 6. ábrában pontozottan rajzolt helyzetben vannak, akkor a készülék a (13) kéziemeltyűk egyikének segélyével az 1. ábrában rajzolt, az önműködő kapcsolásra kész helyzetbe hozható. A kapcsolás és szétkapcsolás, ha kívánatos, nem önműködő módon is létesíthető. Az önműködő kapcsolásnál, mialatt a (3) karok mellső helyzetükben vannak, a (h) emelőtengely és (i) forgattyú egy (13) kéziemeltyű által emeltetnek ki a 6. ábrában pontozottan rajzolt helyzetből, úgy hogy a (d) lánczszem az (e) vonóhorogról először fölemelt-etik és a (g) lánczszemtartó az (i) emelőforgattyú mint középpont körül annyira elforoghat, míg függélyes vagy középső állásán kissé túl kerül, mire a kapcsolótag és a lánczszemtartó önsúlyuknál fogva a másik kocsi vonóhorgára előre esnek, mely horogba a (d) kapcsolótag bekapaszkodik, ha a (13) kéziemeltyűt eleresztjük. Az erre következő nem önműködő szétkapcsolás czéljából a (3) karokat a hátsó (3a) helyzetükön (5. ábra) túl forgatjuk és az (i) emelőforgattyút kézzel tovább emeljük, miáltal a (d) kapcsolótag az (e) vonóhorogról a (g) lánczszemtartó által fölemeltetik, mely utóbbi azután a súllyal terhelt (3) karok hatása alatt az (n) kikapcsoló-emeltyű által az (i) emelőforgattyú körül elforgattatik, úgy hogy a készülék végül a 6. ábrában pontozottan rajzolt helyzetet veszi föl, ha a súllyal terhelt (3) karok mellső helyzetükbe visszahozattak. A föntebb mondottakból kitűnik, hogy a kapcsolt kocsik kapcsoló részeinek tulajdonképeni szétválása, a mi a (3) emeltyűnek előző átfektetése által tétetett lehetővé, oly időben is lehetséges, a mikor a szétkapcsolást végző munkás már nincs a kocsik közelében, továbbá, hogy a készüléknek önműködő kapcsolásra és szétkapcsolásra és nem önműködő kapcsolásra és szétkapcsolásra való beállítása kézzel végezhető. A fönt leírt szerkezettel bíró kapcsolókészülék különféleképen módosítható. így például az 1—6. ábrabeli négyszögletes véggel bíró (d) lánczszem helyett egy közönséges gömbölyű véggel bíró lánczszem is használható, mint azt a 7., 8. és 9. ábrák mutatják. Ezen esetben a (d) lánczszem egy megfelelő keresztmetszettel bíró