25924. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés elektromos vasúti kocsik fékellenállásaihoz

Meyjwlenl Ji)02. évi november lió 5áS-áii. MAGY. 1 f KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25924. szám. V/g/2. OSZTÁLYKapcsolási elrendezés elektromos vasúti kocsik fékellenállásaihoz. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 április hó 11-ike. Hogy valamely elektromos úton vontatott, egymagában járó kocsi fékezésénél az áramerősség túlságosan meg ne növekedhessél^ fékellenállásokat szokás alkalmazni, melyeket akkor, mikor a motorkocsihoz elektromosan fékezett mellékkocsit kapcsolunk, az áramkörből kikapcsolunk. Ebből a czélból a motorkocsi két homlokvégén két-két csatlakozó szelenczét alkalmazunk, melyek egyikéhez a motorhoz, másikához a fékellenálláshoz csatlakozó áramvezeték kapcsolódik. Ha már most a motorkocsi egymaga mozog a pályán, a motor vezetékét a fékvezetékkel két erű kapcsolókábel segélyével összekötjük és ennek következtében a fékellenállást a mótoráramkörbe beiktatjuk. Ha a motorkocsi mellékkocsival kapcsolva közlekedik, a mótor vezetékeit ugyanannak a kapcsoló kábelnek közvetítésével a mellékkocsi fékvezetékével kötjük össze és így az utóbbi elektromos fékjét a mótor áramkörébe bekapcsoljuk, egyúttal a fékellenállást az áramkörből kikapcsoljuk. A fékellenállás lekapcsolására kézi kapcsolószerkezet is használható. Az első elrendezésnek az a hátránya, hogy a kocsi mindkét végén két-két csatlakozó szelenczét kell alkalmazni, a másodiké pedig az, hogy a kapcsolás helyessége nagy mértékben függ a vonatkísérő személyzet figyelmes voltától. A találmány tárgya egy oly kapcsolási elrendezés, melynél a fékellenállás az elektromosan vontatott motorkocsi elektromotorénak áramköréből a mellékkocsi elektromos fékének emez áramkörbe való bekapcsolásánál önműködően kapcsolódik ki, minek következtében a föntebb jelzett hátrányok elkerülhetők. Ezt akként érjük el, hogy a fékellenállást az elektromotorral rugalmas, a kapcsoló szelenczébe szerelt áramzáródarabok útján kötjük össze, míg a motorkocsi egymagában közlekedik, ellenben mikor a kocsi mellékkocsival kapcsolva közlekedik, a jelzett kapcsolat annak következtében, hogy a mellékkocsi fékberendezésének áramköréhez csatlakozó kapcsolódugót a kapcsoló szelenczébe bedugjuk, önműködően szakad meg. A csatolt rajzon a találmány egy kiviteli alakja látható, nevezetesen az 1. ábra a magában közlekedő, a 2. ábra pedig a mellékkocsival kapcsolva közlekedő motorkocsi kapcsolási sémáját tünteti föl. (a a) a (b) motorkocsi két motora, melyek