25910. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vontatási berendezés

_ 4 -jönnek összeköttetésbe. Az (y) motornak for- f gásban levő fegyverzete, illetve a (c) fogazott karima által működtetett (x) segédmotor eközben a (t) kamrákba levegőt nyom s a levegő az (NI) csövön, (N) kamarán s az utóbbival (H) cső révén összeköttetésben álló (h3) furaton és (s) nyíláson át szivatik be. Ha a nyomás a (t) kamarákban magasabb lesz. mint az (E) tartányban, az (E) csövön át (M) kamrába áramló levegő az (0) szelepet megnyitja, mely ily módon levegőt bocsát az (E) tartányba. Ha most a vontató kerekekre nehezedő fékeket megeresztjük, a kocsi az elektromotor és a vontató kerekek között (x) mótor által létesített kapcsolatnál fogva, lassan megindul s a kocsi sebessége aszerint növekedik, amint az (x) mótor (t) kamaráiban a nyomás magasabb lesz. Megjegyzendő, hogy ha a szabályozó fogantyúját a zérus pontfelé visszaforgatjuk, a beszivattyúzott levegő mennyisége csökkenni fog s az (F) csőnek még nagyobb keresztmetszete fog az (N) kamarával összeköttetésbe jönni, s ha a kocsi mozgásban van, az (x) differencziális mótor megengedi, hogy a jármű a kocsimótor forgási | sebességéhez viszonyítva, megfelelően kisebb sebességgel haladjon. Ha a szabályozó fogantyúja a (2) helyzetbe előre mozdíttatik, az (F) cső az (L) kamarával közvetlen összeköttetésbe jut s az (x) mótor a (g) fogaskerekek forgását hátráltatja, minek következtében a kocsi azon erő által hajtatik, mely az (y) mótor fegyverzete által forgatott (c) fogaskerékről a (g) fogaskerék közvetítésével a (d) fogaskerékre áttétetik. Ha a szabályozó fogantyúját a (3) pont felé előre mozdítjuk, a (K) bekapcsoló az (o) cséve áramkörét azonnal zárja, mihelyt a fogantyú a (3) puntot eléri. A szabályozó szeleprendszerének ezen állásánál a gyorsító (z) motorral összeköttetésben álló (G) csőbe az (L) kamrából nyomás alatt álló levegő vagy más folyadék bocsáttatik, amikor is a (z) mótor teljes erejével fog működni, ha a fogantyú a (3) pontot elérte. Ugyanezen időben a differencziális (x) mótor levegőt nyom a (t) kamrákba és az (E) tartányba, minek következtében rugalmas öszszeköt.tetés létesül a vontató kerekek és az (y) mótor között. Mivel a (z) gyorsító mótor (e2) szekrénye az (y) mótor térmágneseihez viszonyítva, helytálló, a (z) mótor dugattyúinak járása következtében a (gl) fogaskerekek az (y) motort a jármű kerekeinek forgatásában elősegítik azáltal, hogy a (z) mótor (d) fogaskerekét forgatni törekednek. A gyorsító (z) mótor ily módon a kocsinak teljes sebességre hozatalát elősegíti. Ha a szabályozó fogantyúját a (3) ponton túl előre mozgatjuk, a (K) bekapcsoló az (o) cséve áramkörét megszakítja azon czélból, hogy a (z) mótor (e2) szekrényének az (y) mótor térmágneseivel való kapcsolata megszűnjek. Ha a szabályozó fogantyúja a (4) ponton áll, az (F, G, H) csövek zárva vannak s az (x, z) motorok (u, ul) kamaráiban foglalt levegő ugyanezen motorok (t, tl) kamaráiba szivatik, minek következtében az (u, ul) kamarákban légritkított tér, a (t, cl) kamarákban pedig nyomás keletkezik. A szabályozó szeleprendszerének ezen állásánál nem következhetik be, hogy a (h, hl) dugattyúk alatt, midőn azok a kocsitengely felé haladnak, a levegő összenyomassék, viszont pedig légüres tér álljon elő, ha a dugattyúk visszafelé mozognak. A kocsi most már teljes sebességgel halad s az (x) kapcsoló mótor közvetítésével az (y) elektromotor által hajtatik, hol az (x) mótor az (y) mótor és a kocsi kerekei között rugalmas kapcsolatot létesít. Ha a kocsimótornak támogatásra volna szüksége, pl. meredek pálya esetén, a szabályozó fogantyúja a (3) helyzetbe előre forgattatik, mire a (z) mótor a kocsi hajtásának elősegítése czéljából az (y) motorral együtt működik. Másfelől, ha a kocsi fékezendő volna, mint pl. lejtős pálya esetén, a fogantyú visszafelé forgattatik a (3) helyzetbe. A szabályozó szelepeinek ezen állásánál a (z) mócor működése fordított lesz, amennyiben a kocsi eleven ereje folytán a (z) mótor az (m) tartányba levegőt szivattyúz, míg a (K) bekapcsoló ismét öszszekapcsolja a (z) mótor (e2j szekrényét a kocsimótor helytálló térmágneseivel, ha a fogantyú a (3) helyzetbe visszaforgattatott. A differencziális (x) mótor (g) fogaskerekei