25903. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

furatokon átmenő, meg nem rajzolt csavarok fogják össze. A görgők hosszanti eltolódását a perselyrészek (d dl) belső fölületei gátolják meg, továbbá a perselyrésziekben elhelyezett, nyitott (d2 d3) gyűrűk, melyek a perselyrészek (4 5) fölületeire fekszenek és melyek forgó mozgását a (d4) csapok gátolják meg. A persely határfelületei a görgős csapágytól oly távol vannak, hogy mikor a (B) gyűrűk a persely forgás irányában forognak, azok a persely (d dl) fölületeivel, illetőleg a (d2 d3) gyűrűkkel csak kivételesen érintkezzenek, mikor a perselyre szerelt kerék az út egyenetlenségei miatt tengelyirányban eltolódik. Ha az ily érintkezés esetleg mégis beáll, a persely gyorsabban forgó fölületei a (B) gyűrűkre gyönge lökéseket gyakorolnak, minek következtében a görgős csapágy ismét ama helyzetébe fog visszatérni, melyben a jelzett fölületekkel nem érintkezik. A görgők szerelésére szolgáló két (B) gyűrű azonos módon van kiképezve, és egyegy (cl) aczélkoronggal fölszerelve, melyen a (b2) orsókkal is érintkező (c) golyók futnak. A tengely (A2) karimájára az (E) gyűrű van fölhúzva, melynek egy (e) vízcsatornája van, hogy a víz a csapágyperselybe be ne juthasson, a csatorna tágasabb (el) alsó része a gyűrű alsó részén az (e2) vízelvezető nyílással van ellátva. A (Dl) perselyrésznek két kiugró, gyűrűalakú (f fl) toldata van, ezek közül az alsó az (e) csatornába nyúlik, a másik az (E) gyűrű fölé ér. Ha tehát a (Dl) perselyrészre vagy az (E) gyűrűre víz hull és ez az (E) gyűrű és az (fl) kiugrás között behatol, az (f) kiugrás a víz útját elzárja és az a czentrifugál erő hatása alatt az (el) csatornába folyik. Az (A2) karimán, még pedig az (E) gyűrű belső fölületén egy (F) gyűrű van fölékelve, mely edzett aczélból készül és belső fölületén az (f3) golyókat vezető gyűrűalakú (f2) csatornával van ellátva, a golyókat a gyűrűalakú (10) korong tartja a csatornában. A golyók a (d3) gyűrűre támaszkodnak és így a perselyt érő, befelé irányult lökéseket veszik föl. A csavarmenetes (a) részre egy (f7) rögzítő csavarház van fölcsavarva, melynek (f4) toldatára az edzett (f6) aczélgyűrű van fölhúzva. Eme gyűrű gyűrűalakú hornyában az (f5) golyók futnak, melyek a (d2) gyűrűre támaszkodnak és így a perselyt érő, kifelé irányult lökéseket fölfogják. A föntebb említett (F) gyűrű kerületén egy lépcsőfokkal van ellátva, mely a (Dl) perselyrésszel együtt egy a (gl) tömítés elhelyezésére szolgáló üreget képez, a tömítést a (g) rúgó szorítja a persely külső és oldalfölületéhez, miáltal a pornak a perselybe való behatolását meggátolja. Az (f7) csavarház — mely öntött vasból készülhet — (f4) toldatának külső vége az (a2) görgővezetékre fekszik, és meggátolja, hogy ez a vezeték hosszanti irányban eltolódjék. Minthogy a leírt szerkezetnél az (f7) csavarháznak (f4) toldata a perselybe benyúlik, az ágyazó csapnak az (A2) karimától az (a) toldat végéig mért és szerkezeti okok, nevezetesen ama körülmény által megszabott hossza, hogy a csavarház hoszszának a csavar átmérőjével közel egyenlőnek kell lenni az (f4) toldat hosszával, illetőleg az (f6) korong belső fölülete és az (f4) toldat külső éle között lévő távolsággal kisebbedik, ennek következtében a jármű egész szélessége is kisebbedik. Hogy a csapágy külső vége is pormentesen legyen zárva, a (D) perselyre a (H) süveg van fölcsavarva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Görgős csapágy járművekhez, melynél az ágyazócsapott gyűrűk között szerelt görgők veszik körül, az által jellemezve hogy a csapágypersely külső végén egy nyitott (d2) gyűrű van alkalmazva, melyen a kerékagyat az ágyazócsapon rögzítő csavarház megnyújtott (d4) toldata megy át, míg a csavarház egy az oldalnyomást fölvevő (f6) gyűrűvel van föl-