25863. lajstromszámú szabadalom • Áramhozzávezetés mindennemű villamos üzemű járművekhez

Megjelent li><>2. évi november hó 28-án. MAGY. KIR SZABADALMI H IVATAL SZABADALMI LEIRAS 2586B. szám. VI l/K. OSZTÁLY. Áramhozzávezetés mindennemű villamos üzemű járművekhez. GRÓF SOMSSICH VIKTOR FÖLDBIRTOKOS BABÓCSÁN (SOMOGY-M). A szabadalom bejelentésének napja 1902 március hó 3 ika Jelen találmány tárgyát áramhozzávezetés bármilyen villamos üzemű járművekhez {{épezi, tekintet nélkül arra, vájjon a jármű szárazföldön, vízben, vagy a levegőben halad tova. A találmány lényegében az által van jellemezve, hogy a motor által egy ezzel és az áramforrással összekötött kábel önműködőlég legöngyölíttetik a nélkül, hogy a motor ez által forgásában és a jármű haladási sebességében gáto'.tataék. A villamos üzemű vasutaknál eddig alkalmazott vezetékek, más elemeken, vagyis nem a földön mozgó járműveknél teljtsen hasznavehetetlenek, de még a vasutaknál is, alkalmazhatóságuknak ezen egyetlen neménél, igen sok bajnak a kútforrásai. Különösen kiemelendő itt azon veszély, melynek a járókelők és állatok az el nem szigetelt fölső vezetékeknél előforduló szakadásoknál vagy valamely gyönge áramot vezető drótnak (pl. telefondrót) a fölső vezetékkel való érintkezésbe jutása által ki vannak téve. A kevésbbé veszélyes földalatti vezetékek, eltekintve attól, hogy befektetési költségük igen nagy, számos műszaki hátránnyal bírnak, melyeknek teljes kiküszöbölése eddig még nem sikerült. Mellékelt rajzon jelen új áramhozzávezetésnek egy kiviteli alakja, villamos üzemű kocsin alkalmazva, az 1. ábrán vázlatosan van föltüntetve; a 2. ábra a sínnek egy czélszerű kiviteli alakját tünteti föl keresztmetszetben. Teljesen hasonló módon alkalmaztatik jelen áramhozzávezetés vízben vagy a levegőben mozgó járműveknél. A föltüntetett esetben a motorkocsin alkalmazott (f) mótor által egy (d) dob forgattatik, melyre egy szigetelt kábel van föltekercselve. Ezen kábel egyik végével a motorral, másik végével pedig a kiindulási állomáson az áramforrással van vezető öszszeköttetésben és a kocsinak tovahaladásánál a mótor által önműködőlég legombolyíttatik, úgy hogy a mótor az egész pályán árammal tápláltatik. Az áramnak viszszavezetése egy másik vezeték, vasutaknál pl. ismert módon, a sinek segélyével eszközölhető. Hogy több kábelnek legöngyölítését, illetve lefektetését elkerüljük, czélszerűbb a következő berendezést alkalmazni : A mótor az említett (d) dobon kívül még egy másik (c) dobot is hajt, mely a járműnek előre való haladásánál egy ugyanoly irányban előtte haladó jármű által, vonatoknál pl. a sínbe (2. ábra) befektetett kábelt fölgöngyölíti. Az így fölgöngyölített kábel szintén vezető összeköttetésben