25841. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet óráknak közúti vasúti kocsikban és más járművekben való fölfüggesztésére

Megjelent IDOíá. évi november lió 19-én. MAGY. K1R SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25841. szám. V/b. OSZTÁLY. Szerkezet óráknak közúti vasúti kocsikban és más járművekben való fölfüggesztésére. KLUMPP ÁGOST KERESKEDŐ MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902. április hó 22-ike. A találmány tárgya által azt érjük el, hogy úgy az utazó közönség, különösen pedig valamely közúti vasúti kocsi, az automobil, hajó és más jármű vezetője, kalauza és ellenőrje minden pillanatban tudomást, szerezhet a pontos időről, a mi a rendes üzem szempontjából igen fontos. E czélból a jármű alkalmas, első sorban a kocsivezető számára jól látható helyén egy óra van elrendezve, melynek óraművét a villamos mérőeszközöknél használatos rúgós fölfüggesztés által rázkodtatások és lökések e lenében megvédjük. A rúgós felfüggesztés azért szükséges, mert a jármű rázkodtatásai és lökései az óramű megbízható jó járását rendkívül befolyásolnák. Az óra, mint azt a csatolt rajz mutatja, egy szekrényalakú (a) tokban van elrendezv3, mely egyszersmind védő burkolat gyanánt is szolgál. Az (a) szekrényt a jármű mennyezetére vagy oldalfalaira szereljük, a hol úgy a kocsivezető, valamint a közönség is láthatja. Az (a) szekrénynek a járművön való megerősítésére a szekrényen két (b) és (c) oldallécz van elrendezve, melyek a járműre szerelt megfelelő j vezetékben csúsznak. Az '(a) szekrényben j két, egymással szemben fekvő (d) lemez i van az (e) rugók segélyével megerősítve. Mindegyik (e) rúgó egyrészt az (f) kampók útján a (d) lemez egyik sarkához, másrészt pedig a (g) kampók útján az (a) szekrény oldalfalához van erősítve. Az (e) rugók tehát a (d) lemezeket szabadon lengő állásban tartják. A lemezekre már most az órát vagy a tulajdonképeni órát fölvevő tokot megfelelő módon megerősítjük. A rajzon ábrázolt kiviteli alaknál e czélból az óramű külső tokján két (h h) oldalcsap van megerősítve akként, hogy mértani tengelyük lehetőleg az óramű súlypontján menjen át és ennélfogva az óra súlya tetemes forgató nyomatékot ki nem fejthet. A (d d) lemezek megfelelő lyukain átmenő (h h) csapok a lemezek hátlapján (i) csavarházak segélyével vannak rögzítve. Ezen elrendezés által lehetővé tesszük azt, hogy az órát elforgathatjuk és abba az állásba hozhatjuk, melyben az óralapot jól látjuk. Miután az órát a helyes állásba hoztuk, az (i) csavarházakat megfeszítjük és így az óra mindig ebben a helyzetben marad és esetleges kitéréseknél a rúgók egyenletes megfeszítése következtében mindig nyugodtan tér abba vissza.