25786. lajstromszámú szabadalom • Mótor melegveszteség ellen való megvédésére szolgáló elrendezéssel

Megjelent 1902. évi november liő 11-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25786. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Mótor melegveszteség ellen való megvédésre szolgáló elrendezéssel. QUENTIN ÁGOSTON MÉRNÖK BUENOS AIRESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 január hó 9-ike. Jelen találmány hőmótorra vonatkozik és a falak által okozott hóveszteségnek a legcsekélyebbre való leszállítását czélozza. A mótor munkateljesítése térszükségletéhez viszonyítva lehetőleg nagy, mely eredmény a belső részek kenése nélkül érhető el. A mint a következő leírásból látni lehet, az elv, melyen a találmány alapszik, a gép előnyös alkalmazását engedi meg erőelőállításra oly esetekben, midőn csekély súly szerepet játszik, pl. motorkocsiknál, akár az úton, akár síneken haladnak és mótorcsolnakoknál. A gép nagyon gazdaságosan dolgozik, mert a hajtóközeg lassankint történő és változtatható expanziójának elve van alkalmazva és a sugárzási veszteség nagyon csekély. Az elv, mely szerint a gép éptilt. a következő : Egy vagy több kamra rossz melegvezető, nem fémes falakkal van ellátva; a kamrák közül a jelen esetben az egyik hajlékony és a meleget nem vezeti. Ezen kamra belső oldalán bizonyos számú henger gurul. Ezek a hajlékony falhoz szoríttatnak úgy, hogy egy külső szilárd, a meleget szintén nem vezető tokkal érintkeznek. A hengerek az érintkezési pontokon épp úgy hatnak, mint a dugattyúk ; kereten ülnek, mely a hajtótengelytől indul ki; mindegyik a hajtóközegtől expanzióval vagy anélkül, a kamra által képezett kör egy részén befolyásoltatik, amennyiben a hajlékony fal a belső nyomás folytán fölfúvatik és így a hengert tovamozgatja. A mellékelt rajz a találmány eg}' foganatosítási alakját ábrázolja: 1. ábra hosszmetszet a tengelyre merőlegesen. 2. ábra az 1. ábra A—B vonala szerint vett metszet. (1) hengerek tengelyei (2) karokon nyugszanak, melyek (3) karokkal vannak összekötve (2. ábra). (3) karok (18) agya (4) tengelyre van fölékelve, mely a (12) gépállványban lévő (11) csapágyban forog. A hengerek az (5) hajlékony falakat, melyek gummiból, kaucsukból, bevont szövetből, vagy más, a meleget nem vezető anyagból állanak, erősen szorítják (6) szilárd tokhoz, mely czementből, vulkanizált kaucsukból, vagy hasonló anyagból áll, úgy hogy ezen nyomás alatt a (7) beömlési nyílásokon belépő hajtóközeg ellenállásra talál és így a hengerek tovamozgatása által a (4) tengelyt forgásba hozza. A hajtóközeg (8) nyílásokon lép ki. A belépési és kilépési nyílások között fekvő (9)