25772. lajstromszámú szabadalom • Alváz villamos járművek számára

Megjelent 11)02. évi november hó 13-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25772. szám. v/g/Sí. OSZTÁLY. Alváz villamos járművek számára. BUDAPESTI KÖZÚTI VASPÁLYATÁRSASÁG CZÉG ÉS STELLER ANTAL FŐMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius hó 16-ika. Villamos járműveknél a motort tudvalévőié;.; egyrészt a hajtandó tengelyre, másrészt ol> fölfüggesztő szerkezetre (rugóval fölszerelt csapra, keretre stb.) szokás ágyazni, mely az alváznak, ill. kocsiszekrénynek valamely tartójához van erősítve. A tapasztalat már most azt mutatta, hogy az eddigi fölfüggesztő szerkezetek úgy a szabadon beálló tengelyekkel, mint a forgó aljakkal bíró kocsiknál csak addig válnak be, míg a beálló tengelyek, ill. a forgó alj kitérése csekély. Mihelyt azonban a kocsi kis kanyarulatba jut és a tengelyeknek ill. a forgó aljaknak nagyobb mérvű kitérést kell végezniök, az alvázban még akkor is jelentékeny súrlódások és káros feszültségek lépnek föl, ha a mótor fölfüggesztő szerkezete kilendíthetően van elrendezve. A jeleu találmány szerint már most ezen hátrányt azáltal szüntetjük be, hogy a motort oly fölfüggesztő szerkezetre ágyazzuk, melynek az alvázzal, ill. a kocsiszekrénynyel való összeköttetési pontja egy a beálló részek mozgásának megfelelően választott pályán szabadon eltolódhatik. Ezáltal elérjük azt, hogy a tengelyek, ill. a forgó aljak a legkisebb kanyarulatban is jelentékeny súrlódás és káros feszültség okozása nélkül teljesen szabadon és simán állnak be. A találmány szerint elrendezett alváznak egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzokban kéttengelyű forgó aljjal bíró kocsinál van bemutatva. Az 1. ábra az alváz egy részének oldalnézete és részben hosszmetszete, a 2. ábra ugyanennek fölülnézete, a 3. ábra végnézete. A kéttengelyű forgó alj alkalmazásánál a belső ágyazott (1) motornak (2. ábra) fölfüggesztő szerkezete a bevezetésben említett követelménytől eltekintve, tetszőleges elrendezéssel bírhat. A föltüntetett foganatosítási alaknál ezen fölfüggesztő szerkezet a mótor szekrényével összekötött (2, 3) tartókból áll, melyek a (4) forgó aljnak (1. ábra) tengelye között (5) rúgók közbeiktatásával a (6) csapokra, a hajtott (7) tengely előtt pedig- a (8) rúgó közbeiktatásával a (9) csapra vannak szerelve. A találmány szerint már most a (9) csap a (10) kengyelbe van beakasztva, melynek (11) szárai között a (12) görgő van ágyazva. Ezen görgő egy a kocsi valamely helytálló részéhez erősített (13) tartón fekvő ívalnkú (14) sinen szabadon ide-oda gördülhet, ahol