25749. lajstromszámú szabadalom • Újítás komprimált levegő által működtetett kőzetfúrón

kek vezetésére szolgál (12. ábra). E peczkek a (d d) fejjel bírnak, melyek (dl dl) nyúlványban, illetőleg kapcsolókilincsben végződnek. A (d2 d2) peczkek szabad végére a (c2 c2) szögek olyképen vannak erősítve, hogy egy ilyen szög és a (d) fej között egy (d3) rúgó vezettetik, melynek hatása folytán a (dl) nyúlvány a (B2) kilincskerékkel kapcsolódik. A (C3) vezetőrudak a (B2) kilincskerékkel való együttes működése egy közönséges kapcsolókorong működéséhez hasonlít, és tényleg egy kapcsolókorongot képeznek egymással akkor, ha a 11. ábrában bemutatott alkatrészek a nyíllal jelzett forgási irányt követik. (D) egy pneumatikus rotácziós gépnek vagy motornak burkolatát jelenti, mely középső részén a (B) rúd fölvételére szolgáló (e, el) furattal van ellátva. (2. ábra). A (D) burkolat egy (Dl) kamrát foglal magában, mely jobb oldalon egy (D2) fenékkel van elzárva. A (B) rúd hossztengelye mentén egy (B3) furattal van ellátva, mely majdnem a jobb oldali végéig ér és irányát aztán derékszög alatt megváltoztatván, a (b) hüvelyen keresztül halad és egy (B4) nyílásban végződik. A (D) burkolat külső része egy (D3) domborodással bír, melyben egy az (fl és f2) csatornát összekötő (f) csatorna van. Az (fl és f2) csatornában a (g4 és g5) kézikerékkel ellátott (g és gl) szelep van elrendezve, mely a (g2 és g3) tömszelencze segélyével biztosíttatik. Az (fl) csatorna úgy van kiképezve, hogy ez a (B) rúd (B3) csatornájával találkozik, míg ellenben az (f2) csatorna az elágazó (f3 és f4) csatornához vezet. (10. ábra). Az (f) csatornával a (D3) részhez csavart (Y) tömlő közlekedik, mely a komprimált levegő vezetésére szolgál. A (Dl) kamarában, melynek belső fala hengeres (h) fölülettel bír (9. ábra) egy a (D) burkolattal egy darabból álló (hl) nyúlvány van elrendezve. E kamarában azonkívül egy (E) kerék vagy korong van alkalmasan elhelyezve, mely a (B) rúdra egy (i) ék segélyével úgy rögzíttetik, hogy a kerék és (D) burkolat belső fölülete között egy gyűrűalakú (k) tér képződik. Az (E) kerék három, egymástól egyenlő távolságban lévő sugárirányú (kl) horonnyal van ellátva, melyek a derékszögű bemetszéssel ellátott (k2) tolattyúk vezetésére szolgálnak 2. és 9. ábrák). E tolattyú szélessége, mely a (k) tér szélességével megegyezik, a 2. ábrában rajzolt alakkal van ellátva. A (D) foglalat köt szemközt álló része egy horizontálisan átfúrt (D4; nyúlvánnyal van ellátva, olyképen, hogy mindegyik furatban egy (F) illetőleg (Fl) betét foglal helyet, melyek az (1, 1) szögek által rögzíttetnek (8. ábra). Az (F és Fl) betét belső oldala egy-egy (11) nyúlvánnyal van ellátva, mely a gyűrűalakú (k) térbe benyúlik, miáltal ugyanis a ferde (12 és 13) fölűlet képződik. A (D) foglalat középső (hl) részének jobb és bal oldala egy egy (h2) bevágással bír, mely bevágás az (F és Fl) betét (12 és 13) ferde oldalával párhuzamos. Az (13) oldalon egy egy (m) nyílás vezet- az (F és Fl) betéten keresztül, mely nyílás a levegő bebocsátására szolgál, míg az (12) oldalon egy-egy (n) nyílás van elrendezve, melyen keresztül a levegő kiáramlik. Az (m m) nyílás az (f3 és f4) légvezető csatornával van összekötve, míg az (n, n) nyílás a külső levegővel áll érintkezésben. Az (F és Fl) betét (11, 11) nyúlványa állandóan a (k) térben van, míg az (12, 13) oldalfölület úgyszintén a (D) foglalat (h) belső fölülete a (k2) tolattyúk vezetésére szolgál. A levegő, mely az (m, m) nyíláson kerresztül a (k) térbe jut, a (k2) tolattyúkra nyomást gyakorolva az (E) kereket (B) rúdjával elforgatja, mikor (k2) tolattyúk egyike csakhamar az (12 és h2) fölületére keríil, úgyhogy az sugárirányban befelé nyomatik és a levegő az (n, n) nyíláson át kifelé tódul. Ha a tolattyú az (13) fölület mentén vezetődve (11) nyúlványt elhagyta, a megfelelő (kl) hornyából ismét kifelé tolatik, úgy hogy a mikor e tolattyú az (m) beáramlónyílást elhagyta, friss levegő tódul be ezen keresztül, meljr

a tolattyút előre taszítja. Hogy a mótor belső részeihez könnyebben lehessen jutni, az (F és Fl) betétek úgy vannak szerelve, hogy ezeket minden aka dály nélkül el lehet távolítani vagy pedig szükség esetén másokkal kicserélni. Az (E)