25705. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a féksaruk és ellenfölületeik közötti távolságnak a kopástól származó nagyobbodásának kompenzálására

- 2 -Ezen hátrány elkerülését czélozza a je- | len találmány tárgyát képező önműködő | szerkezet, mely a féksarú és (7) tartója közé van beigtatva és mely a sínsarút szabadon bocsátott állásánál állandóan oly közel tartja a sínhez, a mennyire ez csak a gyakorlatban, tekintettel a sínsarúnak j váltókon stb. való szabad elhaladására, lehetséges. Ezen czélból, a mint az 1. és 3. ábrából látható, a (6) rugók alsó vége a (18) csuklórészhez van megerősítve, melybe a sínsarú (14) karjaiba csavarolt (15) állító csavarok (17) feje forgathatóan van beillesztve. A (15) állító csavarok a (16) karokkal vannak ellátva, melyek a sínsarúnak meghúzásánál és a kocsi által való vontatásánál a fix (12) vagy (13) peczkekhez ütköznek, mihelyt a sínsarú bizo- j nyos mértéken túl elkopik. A (12 13) peczkek a (10) és (11) karokon vannak elrendezve, melyek a (9) nyúlvány segélyével a kocsi alvázához vannak erősítve, úgy hogy midőn a sínsarú helyesen van beál- ! lítva, az állító csavarok (16) karjai nem érintkezhetnek a (12 13) peczkekkel. Ha azonban a sínsarú elkopott és ennek következtében nagyobb függélyes utat tesz j meg meghúzatása közben, akkor a (16) : karok annyira sülyednek, hogy a (12 13) ' peczkek pályájába kerülnek, a mikor j is a sínsarú vontatása közben elforgatják | a (15) állító csavart, úgy hogy a sínsarú és a (6) rugók közötti összeköttetés hossza nagyobbíttatik, ellenben a sínsarú és a sín között a szabadon bocsátott állásnál mért távolság kivánt mérvben csökkentetik. Ily módon a sínsarú és a sín közötti szabad köz mindig állandó lesz, tekintet nélkül a sínsarúnak és más részeknek elkopására, mely az említett szabad közt növelni igyekszik. A (18) csuklórészeket a j (15) állító csavarok által való elforgatás ellenében az által biztosíthatjuk, hogy azokat a (28) rúd segélyével összekötjük egymással. A 4. ábra a jelen találmány tárgyát j keréksarúkon való alkalmazásában láttja, I a hol is a keréksarúkon a futó ke- | rekek által ezek forgási irányában magukkal vontatnak. Ezen elrendezésnél a mágneses (20) keréksarú a (21) toldattal van ellátva, melybe a (15) állító csavar van becsavarolva, melynek feje a rúgónyomás alatt álló (24) rúd (23) csuklórészében van ágyazva. A (25) rúgó a (23) csuklórész és a kocsi alváza közé van igtatva; a (24) rúd a kocsialvázzal peczek és hosszhasíték segélyével van összekötve, hogy lehetővé tegye a keréksarúnak függélyes és vontatott mozgását, midőn a fékek meghúzatnak. A fix (12) és (13) peczkek kivánt állásban az állító csavar mindkét oldalán szintén a kocsialvázhoz vannak megerősítve, úgy hogy azok, a részek elkopása után, a (16) karokkal érintkezve, az állító csavarokat elforgatják, hogy a keréksarú és a futókerék közti szabad közt a szabadon bocsátott állásnál állandósítsák. Természetesen, hogy ezen, a jelen leírásban csak mágneses sín- és keréksarúkon való alkalmazásában taglalt szerkezet nem szorítkozik csupán a féksarúknak mágneses úton való meghúzására, hanem Kiterjed annak minden oly működtetésére is, a melynél a féksarúk kombinált függélyes és vontatott mozgást végeznek tekintet nélkül arra, hogy ezen kombinált mozgatás miképen létesíttetik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet a féksarúk és ellenfölületeik közötti távolságnak a kopástól származó nagyobbodásának kompenzálására, függélyes és vontatott mozgást végező féksarúk számára, jellemezve a féksarú és tartója között elrendezett, hosszában beállítható összeköttetés által, mely a féksarú vontatott mozgása által önműködően szabályozódik. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, melynél a féksarú egy karokkal ellátott állító csavar segélyével van tartójával összekötve, mely karok a féksarúnak a normálisnál nagyobb függélyes mozgásánál fix peczkekkel érintkeznek, melyek a vontatott mozgás közben az állító csavart elforgatják és ez által a féksarú szabad állásában annak tartójától mért távolságát szabályozzák. SMUJ-Af- RÉS2VÉNYTÁR8A8ÁG NYOMDÁJA BULAP68TE* (1 rajzlap melléklettel.)