25551. lajstromszámú szabadalom • Hullámpályás szivattyú

Megjelent 1902. évi október bó 16-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25551. szám. XXI/C. OSZTÁLY. Hullámpályás szivattyú. AUDIGUEY ANDRÉ MECHANIKUS GENSACBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 április hó 28-ika. Jelen találmány tárgyát állati vagy emberi erővel hajtandó oly szivattyú képezi, melynél a dugattyú alternativ mozgása egy hullámvonal alakú pályán mozgó kocsi segélyével idéztetik elő. A mellékelt rajzban ezen szivattyú egy kiviteli példában van bemutatva. Az 1. ábra a szivattyú oldalnézete, a 2. ábra függélyes metszete, a 3. ábra vízszintes metszete, a 4. ábra a szelepszekrény elölnézete. Az 5. és 6. ábra ugyanannak két különböző, függélyes metszete. A 7., 8. és 9. ábrák a szelepszekrény elválasztására és szelepek gyanánt szolgáló rézlemezek és bőrlapok fölülnézetei. A 10. és 11. ábra a dugattyú mozgatására szolgáló kocsi oldal- és fölülnézete. A mint az 1—3. ábrákból látható, a szivattyú (A) dugattyújának (B) rúdja a (C) kocsival mereven van összekötve. E kocsi három (H) karjának mindegyike egy-egy (D) görgővel van ellátva, melyek a hullámvonal i alakban kiképezett (I, E) pályában mozog- j nak, ha a (C) kocsit a (G) rúd elé, az (F) hámfába fogott lovak segélyével forgó mozgásba hozzuk. Az (E, I) pálya három hullámheggyel és három hullámvölggyel bírván, a dugattyú a kocsinak egy fordulása alatt háromszor mozog föl és le. Az (E, I) pálya alsó része (J) csavarokkal a szivattyú testéhez vaii erősítve. Az (A) dugattyú, melynek rúdja a (K) tömítőszelenczében mozog, egy körülfutó (M) csatornával bír, mely ólommal van kitöltve. A dugattyú oldalfala azonkívül az (N) bőrgyűrűvel van borítva) A (C) kocsi a (B) dugattyúrúdon két (P, 0) pofa között van rögzítve. Az (0) pofa fölül egy olaj fölvételére szolgáló, köralakú csatornával van ellátva, melybe a (C) kocsinak egy gyűrűs bordája fekszik bele. A (P) pofa a (Q) lemezen ugyanily módon van ágyazva. Az (R) hengerrel két (S, T) cső közlekedik, melyek periodikusan szívásra és nyomásra szolgálnak és az (U) szelepszekrényhez vezetnek. Ezen szelepszekrény három (V, W, X) szakaszra van osztva, melyek csavarok segélyével egymással egyesítve vannak. (V) szakasz a légüstöt képezi és az (Y) nyomó csővel közlekedik, míg az (X) szakasz a (Z) szívó csővel áll összeköttetésben. A dugattyúhenger födőlapjában az (L) dugó van beigtatva, mely az indítás előtt víz betöltését teszi lehetővé. A (W) szakaszt a (b) válaszfal (6. ábra) két részre osztja. A (V) és (W), továbbá a (W) és (Z) szakaszok között egymásfölött sorban az (e)