25477. lajstromszámú szabadalom • Légfúvás homokszóróval kapcsolt légnyomásos fék

Megjelent 1902. évi október hó 7-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25477. szám. V/b. OSZTÁLY. Légfúvós homokszóróval kapcsolt légnyomásos fék. HERMANN HEINRICH BÖKER & C° CZÉG GROSS-LIGHTERFELDEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius hó 18-ika. IIo>gy a kerék és a sín között az adhéziót a fékhatás növelése czéljából fokozzuk, a fékkel egyidejűleg alkalmas homokszórókat is hozunk működésbe, mely czélból, ha a homokszórót légnyomásos fékkel kapcsolatban alkalmazzuk, a fékszelepet akként szokás kiképezni, hogy a homokszórás önműködően meginduljon, a mint a fékszelep emelőjét fékezésre vagy vészfékezésre állítjuk be. Az 518715. és 641338. s'ámú amerikai szabadalmak ily berendezéseket ismertetnek. Az elektromos üzem elterjedésénél mindinkább bebizonyult, hogy a homokszórást nemcsak a fékezésnél, hanem az indításnál is igen előnyösen alkalmazzuk. E czélra a homokszórót, mint az a föntebb említett szabadalmaknál is megtörtént, külön emelő segélyével működtetjük. E mellett azonban az a hátrány jelentkezik, hogy a kocsivezetőnek az indító- és fékforgattyún kívül egy harmadik forgattyút is kell kezelnie. E czélból a két előbb említett forgattyú egyikét el kell eresztenie, miért is a homokszóró kezelése kényelmetlen, tehát azt a legritkább esetben használja a vezető. Ezt a hátrányt már most az által küszöböljük ki, hogy a homokszóró működtetését a fék működtetésével akként kapcsoljuk, hogy a kocsivezető a fékemelő forgatása által nemcsak a fékezésnél, hanem alkalmas módon az indításnál is szórhat homokot a sinekre. Ily módon a harmadik emelő elesik és a kocsivezetőnek a homokszóró működtetésére sem az indító-, sem a fékforgattyút nem kell eleresztenie. A csatolt rajzokon a találmány tárgya két kiviteli alakban van föltüntetve. Az egyiknél a homokszóró szelep a fékszeleptől el van választva, a másiknál pedig a kettő egyesítve van. Az 1. ábra az első kiviteli alakot ábrázolja. A kocsivezető az (a) fékszelepet a (b) emelő és (c) átvivő tengely útján forgatja. A (d) homokszóróféket ez esetben az által nyitjuk, hogy az (e) orsóra nyomást gyakorolunk. A fékszelep (c) tengelyére egy (f) korong van fölékelve, mely két (g h) kiemelkedéssel vagy bütyökkel van ellátva. A kiemelkedések alakja lényegtelen, azok a korongból sugárirányban vagy föl- vagy lefelé állhatnak ki. Lehet természetesen két kiemelkedéssel ellátott egy korong helyett a (c) tengelyre ékelt két különálló bütyköt is elrendezni. A (g h) bütykök a fékszelephez képest oly helyzetet foglalnak el, hogy a (g) bütyök a fékező állásban, a