25394. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző-, jelző és vonatbiztosító berendezés vasutak számára

— 3 — szabad pályába t'ut be, akkor az ezen vonat áramforrásától jövő áram a (W) blokkállomáson levő (b) relais-en, (g) lámpán és (lg) harangmüvön át ÍJ földbe és ezen áramforráshoz visszaáramlik, miáltal a (W) blokkállomáson levő őr két (g és r) optikai és (lg és Ír) akusztikus jelzőkészülék által az előbbi vonat mögött jövő vonatnak a még nem szabad pályába való befutására figyelmessé tétetik. Ugyanezen eset következik be akkor is, ha egy vonat a (3) vezetékszakasznak megfelelő blokkpályába jobb oldalról fut be és így a (Z) vonattal szembe jön. A (W) blokkállomáson levő (b) relais-en átfolyó áram a megfelelő elektromágnest gerjeszti, miáltal utóbbi (n) horgonyát magához vonzza és a (2) vezetékszakasz a (d) kontaktuskengyelen át az (o) földvezetékkel rövid kapcsolatba jön. A vonat (R) ellenőrzőrelais-jén átfolyó áram már most a nélkül hogy a (W)-ben levő (a) relais-en haladna át, a (d) kengyelen és (e) földvezetéken át a földbe és a vonat (E) áramforrásához visszafolyhat. Az ellenőrzőrelais elektromágnese a föntebb mondottak alapján gerjesztetik, (wl) horgnayát magához vonzza, miáltal utóbbi mechanikus vagy elektromos úton a légféket bekapcsolja, vagy a gőzsípot, vagy valamely más jelzőkészüléket megszólaltat. Ugyanezen folyamat áll be a vonat után jövő második vonaton is, melynek relais-elektromágnese az áramviszonyok megváltozása folytán szintén gerjesztetik és horganyát magához vonzza. A (gx) ellenőrző lámpa mindig addig világít, míg az árainvezetés nem szenved megszakítást vagy megsérülést, minek bekövetkeztével ezen lámpa kialszik és így jelzi, hogy az ellenőrző- és vonatbiztosítóberendezés nem működik. Az ellenőrző-relais (wl) horgonyával kapcsolatban álló, a légfék, gőzsíp, vagy más jelzőkészülék működtetésére szolgáló berendezés nem esik a jelen találmány keretébe, miért is a rajzon nincs föltüntetve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Ellenőrző-, jelző- és vonatbiztosító berendezés. jellemezve egy mindegyik blokkállomáson megszakított áram vezeték által, melynek egyes szakaszai mindegyik blokkállomáson egy-egy relais-elektroinágnes tekercselésén, egy-egy izzólámpán, valamint egy-egy elektromos harangművön át a földbe és ezzel párhuzamosan a mellette levő blokkpályában fekvő szomszédos relais horgonya által befolyásolt mozgó kontaktushoz van kapcsolva, mely kontaktushoz tartozó helytálló kontaktusrész a földbe van zárva, úgy hogy egy blokkpálya rendes befutásánál egy a vonaton levő áramforrás árama egy csúszó- vagy gördülőkontaktus segélyével ezen blokkpálya vezetékszakaszába és az utóbbihoz kapcsolt relais-en, jelzőlámpán és harangmüvön vezettetik át, a midőn egyidejűleg a szomszédos vezetékszakaszok a földdel rövid zárlatba jönnek, azon czélból, hogy a blokkpályán haladó vonat egy utána jövő vagy vele szemben jövő vonat ellen biztosíttassék. 2. Az 1. igénypontban jellemzett ellenőrző-, jelző- és vonatbiztosítóberendezés egy kiviteli alakja, jellemezve, a minden egyes vágány számára elrendezett egyegy pár relais-elektromágnes által, melyek tekercselése egy-egy különböző színezés által fölismerhető jelzőlámpán és egy-egy az utóbbiakhoz tartozó elektromos harangművön át egy közös földvezetékbe van kapcsolva, melyhez a vezetékszakaszokkal fölváltva összekötött mozgatható kontaktusok helytálló ellenkontaktusai is kapcsolva vannak. 3. Ellenőrző-, jelző- és vonatbiztosító berendezésnél egy a blokkállomás relais-inél több tekerületszámmal ellátott ellenőrzőrelaisnek és egy ellenőrzőlámpának a vonaton való elrendezése, mely ellenőrzőeleinek sorozatosan vannak a csúszóvagy gördülőkontaktushoz haladó vezetékbe kapcsolva, úgy hogy egy blokkpálya rendes befutásánál az ellenőrzőrelais-en és egyidejűleg a blokkállomásrelais-en átmenő áram az ellenőrző-relais elektromágnesét nem gerjeszti elegendően, míg egy másik vonatnak a