25361. lajstromszámú szabadalom • Újítások fölvonókon
a találmány lényegét nem érintő módon történvén, a rajzban nincs föltüntetve. Ezen elrendezés természetesen minden j változtatás nélkül egyszerűen is alkalmazható, ha az akna csak egyik oldalán van kijáratokkal ellátva, a midőn csak egy szalagpár szükségeltetik. Az elzárószalagok a 4. ábra szerint is rendezhetők el. Itt a szalagok nem a szállítókosárra, hanem az akna fölső, illetőleg alsó végéhez vannak erősítve, míg a szállítókosár tetejére és fenekére egy-egy (m) dob van szerelve, melyek az (l) dobokról le- és fölcsavarodó (d) szalagok vezetékéül szolgálnak és a (d) szalagokat a (c) aknabejáratok mögött mindig függőlegesen tartják. Ezen változtatás az 1. ábra szerinti átellenes bejáratokkal bíró aknákra is alkalmazható. Más kiviteli alakot tüntet föl az 5. ábra. Itt az (1) csigák vagy dobok, melyek a (d) szalagokat a szállítókosár föl- és lemeneteleinél föl- és lecsavarják, a szállítókosár tetején és fenekén vannak megerősítve, miáltal a külön vezető- vagy irányítócsigák nélkülözhetőkké válnak. Megjegyzendő, hogy ezen berendezés az 1. ábra szerinti aknákra is alkalmazható. A 6. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál a (d) szalagok föl- és legombolyítására szolgáló csigák illetőleg dobok is elma adnak. Két (d) szalag helyett csak egyetlen szalag alkalmaztatik, a mely az aknában van fölül és alul megerősítve és a kosárra szerelt vezetőhengerek segélyével a (b) szállítókosár mögé vezettetik. Ezen czélból a (b) szállítókosár egy (o) kengyellel van ellátva, mely a (g) vonókötél megerősítésére szolgál. Ezen elrendezés mellett is a (c) aknabejárat csak akkor szabad, ha a szállítókosár ezzel szemben áll. Az 1—3. ábrából továbbá kivehető az ajtózár működése, mely a fönt leírt összes kiviteli alakoknál alkalmazást nyer. A szállítókosár szerkezete, hajtása és a kormányzószerkezet is a rendes, ismert és a kormányzószerkezet működtetésére a jelen példánál a lemetszéssel ellátott (h) kerék szolgál, melynek segélyével a kormányzókötelet mozgatjuk. A kosarat a kétrészű (i) tolóajtóval zárjuk el, melynek két szárnya az ajtó zárása alkalmával az ajtó nyílása közepén ér össze. A (h) kerék már mostan úgy van a (b) szállítókosárban ágyazva, hogy a keréknek lemetszett része a kosár nyugalmi helyzetében az ajtószárny síkjához párhuzamosan I fekszik és pedig oly közel ehhez, hogy az I ajtószárnyat épen csak mozgatni lehessen. Ezen elrendezés folytán a (h) kez'ék forgatása és evvel a (b) szállítókosár elindítása csak akkor eszközölhető, ha a (h) kerék és (k) kosárfal között lévő (i) ajtó! szárny a nyíl irányában az aknanyílás közepe felé van eltolva. Minthogy azonban az egyik ajtószárnnyal a másik ajtószárny I kényszermozgásúlag van összekötve, az aj; toknak mindig zárva kell lenniök, mielőtt I a fölvonókosarat megindíthatnék. Csukott 1 ajtók mellett a (h) kerék kerek része eset| leg a (k) kosárfalon keresztül hatolhat ! egy, ezen czélból alkalmazott (u) kivágáson : át (3. ábra). A fölvonó mozgása közben az I ajtó nyitása szintén lehetetlen, mivel en; nek egyik szárnyának széle a (h) kerékj hez támaszkodik és csak akkor tolható el, ! ha a kerék lemetszett része az ajtó síkjáj hoz pontosan párhuzamosra állíttatik. I A mozgókosárajtó két szárny helyett i egy részből is állhat vagy pedig redőny alakjában is készülhet. SzAlíADALMI IGÉNYEK. 1. Fölvonó, jellemezve a (b) fölvonókosár fenekén vagy tetején vagy az akna két végén megerősített forgatható (e), illetőleg (l) csigákról vagy dobokról lecsavarodó, illetőleg azokra fölcsava. rodó (d) szalagok által, az akna egyik vagy több oldalán elrendezett kijáratok egyidejű elzárása czéljából. 2. Az 1. alatt igényelt elrendezés foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a (d) szalagok az akna fölső vagy alsó végén vannak megerősítve és a szállítókosár fenekén és tetején megerősített (m) dobok által vezettetnek.
