25346. lajstromszámú szabadalom • Berendezés távjelzők tilosra állásának a lokomotívon való jelzésére

Megjeleni Í902. évi szeptember lió 28-én. SZABADALMI MAGY. IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 25846. szám. V/a.2, OSZTÁLYBerendezés távjelzők tilosra állásának a lokomotivon való jelzésére. ISIDOBE REYNET & CIE CZÉG PARISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 október hó 9-ike. Jelen találmány tárgya távjelzők tilosra állására figyelmeztető és azt regisztráló berendezés, mely egyszersmind a komprimált levegővel működő fék működésbe hozatalát is eszközli. A vonatvezetőt figyelmeztető fütty addig tart, míg ő a berendezést újra készenlétbe nem helyezi. A berendezés regisztráló készüléke egyszersmind a sebességet is föltünteti. A berendezés segélyével tehát a következőket tudhatjuk meg: 1. hogy a lokomotív az elindulási helyétől mily távolságban haladt el a tilosra állított jelző tárcsa mellett; 2. hogy a lokomotív a tárcsa mellett milyen sebességgel haladt el és 3. hogy a vonatvezető a vészsípot mily időben működtette, clZclZ, cl berendezés készenlétbe helyezéséig mennyi idő kellett. Ezen berendezés szerkezetének és működésének jobb megértésére az ide mellékelt rajzon a berendezéssel fölszerelt lokomotív vázlatosan van föltüntetve, még pedig a lokomotív szakgatott- vonalakkal, a bejelentés tárgyát képező berendezés pedig teljes vonalakkal van föltüntetve. Mint ezen rajz mutatja, a lokomotivra erősített készüléket a (b) tartóhoz csuklósan erősített (a) pedál működteti; a megfelelően hajlított pedál (c) bütykön nyugszik, mely bütyök a rajzon vázolt esetben föl van emelve, tudniillik a jelző tárcsa tilosra van állítva. A pedál és vele együtt a bütyök akkor van leeresztve, ha a pálya szabad, mely esetben a pedál a gép mechanizmusát nem befolyásolja. A pedál, valamint a bütyök a sinek között van elrendezve, a bütyök a (d) tengelyre van erősítve, melynek másik végére egy (e) emeltyű van szerelve, mely ismét egy láncz közvetítésével a (g) ellensúllyal ellátott (f) kettős emeltyűvel áll összeköttetésben. Az (f) emeltyűnek egyik karja egy kötél vagy láncz segélyével a (h) jelző pózna vízszintesen elrendezett karjához van kötve. Fölülnézetben az (a) pedál a lokomotív alatt van elrendezve. A lokomotív és pedál közti érintkezést az (i) emeltyű eszközli, mely két gördülő kerékkel van fölszerelve, ezek közül az egyiket, a (k) kereket egy az (i) emeltyű csapja körül forgatható kengyel tartja; ha a (k) kerék a pedállal érintkezésbe jön, lökés keletkezik, melynek csökkentésére egy (1) rugót iktatunk a kerék és az (i) emeltyű közé. Az (m) görgő kerék szintén érintkezik az (a) pedállal.