25336. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina

_ 4 -úgy is rendezhetjük el, hogy a (28) kerekek a (31) kerék külső kerületén elrendezett fogakkal kapcsolódnak, mint az a 2. ábrán pontozottan látható. Ezen külön átvivőberendezés által a (4) tengely nagy forgássebessége a (22) fogaskerék útján a (28) fogaskerekekre vitetik át, mikor is a (4) tengelyről az erő egy-egy fele adódik át a (28) fogaskerekek mindegyikére. A (28) fogaskerékről a forgó mozgás a nagy (31) fogaskerékre vitetik át, úgy hogy ez utóbbi, illetve ennek (32) tengelye oly mérvben csökkentett sebességgel forgattatik, hogy a (32) tengelyről az erőt közvetlenül vihetjük át valamely munkagépre. A (31) fogaskeréknek a két (28) fogaskerékbe való egyidejű fogódzása által a (28) fogaskerekek egyenletes forgása és így a (22) fogaskerék helyes fekvése biztosíttatik a nélkül, hogy tartanunk kellene attól, hogy utóbbi a két (28) fogaskerék között elfoglalt helyzetéből kimozdulna. Ha a találmányunk szerint szerkesztett turbinát csakis szivattyúzásra, pl. tűzifecskendőnél alkalmazzuk, akkor azt a 7. és 8. ábrán látható módon képezhetjük ki. Ennél a kiviteli módozatnál a (4) turbinatengelyt nem kell a turbinaburkolaton átvezetni. Hogy a fölhasználandó folyadékot nyomás alá helyezzük, a (4) turbinatengelyen és pedig az (1) turbinatértől a (33) válaszfal által elkülönített (34) térben egy (35) czentrifugálkereket rendezünk el, mely alsó oldalán hátrafelé ferdén álló, görbe (36) lapátokkal van ellátva, míg fölső oldalán sugárirányban fekvő (37) lapátok foglalnak helyet. A fölső, sugárirányú (37) lapátok sugárhossza nagyobb, mint a ferdén álló, a (35) czentrifugálkerék alsó oldalán helyet foglaló (36) lapátoké, úgy hogy a fölső oldalon nagyobb czentrifugálnyomás létesíttetik és ez által megakadályoztatik az, hogy a víz a (34) nyomótérből a turbina terébe átáramolják. A nyomás alá helyezendő folyadék a (38) nyíláson át áramlik be és a (35) czentrifugálkerék (36) lapátjai által a (34) nyomótérbe vitetik át, mikor is a folyadék a czentrifugálkerék nagy forgássebessége következtében nagy nyomás alá jut. Egy ily módon kiképezett gőzturbinát már most arra használhatunk föl, hogy valamely munkagépet a nélkül, hogy mechanikai áttevéseket kellene alkalmaznunk, tetszőleges forgássebességgel működtessünk. E czélból a nyomás alá helyezett folyadékot a biztonsági szeleppel ellátott (34) nyomótérből a (40) nyíláson át valamely hajtandó munkagépre, illetve egy ezen gép tengelyére fölékelt vizikerékre vezetjük, mikor is természetesen a nyomás alá helyezett vizet valamely csövön át elvezethetjük. A fölső rugalmas csapágy (41) csapágytere a (42) cső útján a (34) nyomótérrel van összekötve, a turbinatér felé pedig, mint föntebb leírtuk, egy czentrifugálkerék által van tömítve, úgy hogy a csapágyat ép úgy, mint az első kiviteli alaknál, vízzel kenhetjük. A turbina alsó csapágya akként van a burkolatban elrendezve, hogy azt a czentrifugálkerék által fölszívott víz kenés czéljából környezi. Hogy a (34) nyomó térben az örvény által okozott veszteségeket elkerüljük, ebben a térben a (35) czentrifugálkerék köré a (44) csatornákkal ellátott (43) gyűrűt rendezzük el. A (44) csatornák keresztmetszete belülről kifelé nagyobbodik, úgy hogy a (43) gyűrűbe bevezetett víz nagy sebessége lassanként csökkentetik és így a víz nagyobb lökések nélkül jut a (34) nyomótérbe. SzAIiADAT.Mf IGÉNYEK. 1. Gőzturbina, jellemezve az által, hogy a (3) turbinakereket valamely rugalmas csapágyakban ágyazott merev (4) tengelyre ékeljük, mely csapágyak rugalmassága a tengely központ felé határolva van és a turbinaburkolat tömítendő tereinek tömítését czentrifugálkerekek által folyadék segélyével végezzük. Az 1. alatt védett turbina egy kiviteli módozata, jellemezve az által, hogy a (7) csapágycsészéket, illetve a (4) tengelyt a forgásczentrumban tartó meg-