25328. lajstromszámú szabadalom • Induktor elektromos gépekhez

MejijehiiiL I ÍM)'<Í. óvi szeptember lió 22-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 25328. száni. V Il'g OSZTÁLY. Induktor elektromos gépekhez. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁBSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 április hó 4-ike. Nagyobb elektromos generátorok vagy motorok szerkesztésénél esetleg kívánatossá válhatik, hogy a forgórészek súlya lehetőleg csekély legyen, vagy ha egy bizonyos adott súlyt be kell tartani, a vastömeg lehetőleg a gyűrűbe essék, továbbá kívánatos a forgórészek oly alakítása, hogy azok hirtelen föllépő terhelés-változásoknak lehetőleg biztosan ellenállhassanak. Ily esetekben a következőkben leírandó küllőszerkezettel bíró induktor igen előnyösen alkalmazható. A föntebb kijelölt czélt kívánja a 129884. sz. német birodalmi szabadalom is elérni, a mennyiben ez oly induktorra vonatkozik, melynél a merev kar- vagy küllőrendszert egy az aggyal csuklósan összekötött vonórendszer helyettesíti. Eme szerkezetnek az a sok esetben igen hátrányos tulajdonsága, hogy a kerék szerelése nehézségekbe ütközik, mi a «Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure» 1901-iki évfolyama 29. számában, a 1082. lap 2. hasábján részletesen ki van fejtve. Ettől eltérően, a következőkben leírt karrendszer lényegében véve laposvasból készült, érintőlegesen elrendezett küllőkből áll, melyek az aggyal mereven vannak összekötve, továbbá vonórudakból, melyek az érintőlegesen elrendezett küllőkkel szöget zárnak be és meggátolják, hogy a küllők a forgássíkból kihajoljanak. A laposvasból készült, érintőleges (s s) küllők (1., 2. ábra) az (n) agy kiugró sík (r) szélével, az agyra húzott (g) gyűrűvel (2. ábra) és ezenkívül egymással is csavarok vagy szögecsek útján mereven össze vannak kötve, úgy hogy az (i) induktorgyűrű szerelésére alkalmas, a forgásirányban föllépő igénybevételeknek eléggé ellenálló, könnyű karrendszer keletkezik. Az induktor maga a tengelyre merőleges sík szerint két részre van osztva, eme részek között lévő közbe lépnek be két-két, itt egymásra fekvő érintőlegesen elrendezett küllő fejei. Mindegyik ekként kiképezett küllőpár a (b) csavar közvetítésével kétkét (z z) vonórúddal és az (i) induktorgyűrűvel van összekötve. A (z z) vonórudak (2. ábra) az agy (c c) karimáihoz csatlakoznak, hogy a küllőket a forgássíkjukból való kihajlásuk ellen a húzóellenállásuk lehetőleg kedvező fölhasználása által biztosíthassuk, a vonórudak a kerék középsíkjában egymást keresztezik, végeiken pedig csavarházak útján vannak az agy ka-