25311. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

felé haladnak, a (d) küllőkkel húzott körhöz érintőlegesen, vagy legalább közel érintőlegesen álljanak. A szárnyas kerekek (c) tengelyeinek (m) csapágyai (3. ábra), melyek a mellékelt rajzokban (n) kengyelekben végződnek, az (a) keretre, illetve az erre erősített (nl) kengyelekre függőleges csapok vagy tengely körül kilenghetően, vagyis foroghatóan vannak alkalmazva, míg a (c) tengelyek másik végei görgőkkel vannak ellátva, melyek az (a) keretre erősített (o) sínekre támaszkodnak s ezeken eltolhatók, úgy hogy a (c) tengely s ezzel a szárnyas kerekek a keret hosszirányával párhuzamosan, vagy szög alatt (2. ábra) beállíthatók. E czélból a (c) tengelyek mindegyikéhez egy-egy (p) kötél vagy láncz van erősítve, melyek az (o) sinek végén alkalmazott csigákon átvezetve s végeikkel az (a) keretben foroghatóan ágyazott (q) tengelyekre szerelt (r) dobokhoz vannak erősítve, úgy hogy a (q) tengelyeknek az (s) kormánykerekekkel való elforgatása által a szárnyas kerekek tetszés szerint beállíthatók. A szárnyas kerekek forgatásáról kell már most gondoskodni, a mi tetszés szerinti megfelelő módon eszközölhető, azonban mindenkor úgy, hogy két-két egymás mellett lévő szárnyas kerék mindig ellenkező irányban forogjon s a szárnyas kerekek az (o) sineken beállíthatók, illetve az (n) kengyelekben elforgathatok legyenek a nélkül, hogy ez alatt vagy ez által forgásuk megszűnnék. A mellékelt rajzokon ennek egy példaképem kiviteli alakja van föltüntetve, melynél a szárnyas kerekek a (t) mótor (vagy motorok) által az (ul u2 u3 u4 u5 u6 u7 u8) fogaskerekek és az (a) keretben ágyazott (tl t2 t3) tengelyek közvetítésével forgattatnak. A rajzokban az (i) exczenter oly állásban van föltüntetve, hogy a szárnyak lefelé való haladásuknál vízszintesen állanak (3. ábra) s ekkor a repülő gép emelkedni fog, ha azonban az exczentert az (1) nyíl irányában (3. ábra) egy kissé elforgatjuk, akkor a szárnyak nem a legmagasabb helyzetükbe jönnek vízszintes állásba, hanem valamivel később s nem a legmélyebb helyzetben állnak be érintőlegesen, hanem szintén valamivel később, úgy hogy a repülő gép nemcsak emelkedik, vagy valamely meghatározott magasságban marad meg, hanem egyszersmind a (2) nyíl irányában továbbíttatik is. Hogy az exczentereket tetszőlegesen be lehessen állítani, e czélból (v) karral vannak ellátva, melyeknek mozgatásáról, illetve megfelelő mértékben való elforgatásáról tetszés szerinti módon gondoskodunk. Végül megemlítendő még az (x) széltörő, mely az (a) keretre foroghatóan van alkalmazva és arra szolgál, hogy a repülőgépnek előre haladásánál a lég ellenállását illetve a keletkező szél hatását megtörje. Ezen széltörőnek alkalmazása azonban nem okvetlenül szükséges. A repülőgép működése már most a következő : Ha az (i) exczenter a rajzban föltüntetett állásban van és a szárnyas kerekeket megfelelő gyors mozgásba hozzuk, akkor, mint már említve volt, a repülőgép emelkedik. Ha a repülőgéppel előre akarunk haladni, akkor az exczentert a már leírt módon beállítjuk, természetes, hogy akkor a szárnyaskerekek tengelyeinek nem szabad a keret hosszirányával párhuzamosan állaniok, hanem ezeket az (s) kormánykerekek segélyével a 2. ábrán látható helyzetbe hozzuk, mikor is az erők egyik komponense a haladási irányba esvén, a gép előre is halad. A repülőgép kormányzása minden egyéb segédeszköz nélkül tisztán csak a megfelelő szárnyas kerekeknek kitolása által eszközöltetik, így pl. ha jobbra akarunk haladni, akkor csak a jobb mellső és bal hátsó szárnyas kerekeket hozzuk a 2. ábrán látható helyzetbe. A leszállást a szárnyas kerekek fordulatszámának lassú csökkentése által érjük el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Repülőgép, az által jellemezve, hogy a szárnyas kerekek tengelyei a repülőgép