25288. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés nagy feszültségű többfázisú árammal hajtott vasúti járművek hajtógépei számára

nem vétetik tovább igénybe. Ennek folytán a jelen találmány tárgyát képező kapcsolás több mint két motornak kaszkadszerű kapcsolásban való alkalmazását is megkönnyíti, nagyobb sebességfokozatoknál, mint 1 : 2, tehát például 1 : 3. Minthogy a kaszkadszerű kapcsolás melletti haladásnál a transzformátorok nincsenek megterhelve, súlyuk sokkal kisebb, mint ! azon esetekben, hol a kisfeszültségű motorokat állandóan transzformátorok táplálják. Mivel a jármű üzembiztonsága, mint föntebb említtetett, az által lényegesen fokoztatik, hogy a kisfeszültségű (szekundér) motorok a nagyfeszültségű (primér) motoroktól teljesen függetlenül is dolgozhatnak, ezen kapcsolásnál a pályavezetékekben lévő feszültség lényegesen nagyobbra választható, mint az a tisztán kaszkadszerű kapcsolással dolgozó trakcziórendszereknél megengedhető, mivel az utóbbinál a nagyfeszültségű (primér) motorok nem működése esetén a kisfeszültségű (szekundér) motorok is hasznavehetetlenekké lesznek a tovamozgatásra, tehát a jármű nem rendelkezik mozgató erővel. SZABADALMI IGÉNY. Kapcsolási elrendezés nagyfeszültségű forgóárammal hajtott vasúti járművek hajtógépei számára, jellemezve az által, hogy a jármű hajtása részben nagyfeszültségű (primér) motorokkal, részben kisfeszültségű (szekundér) motorokkal történik. mely utóbbiak áramátalakítók által tápláltatnak, a midőn a kisfeszültségű (szekundér) motorok kapocsfeszültsége oly módon van megválasztva, hogy indításnál és emelkedéseken a motorok ismert kaszkadszerű kapcsolása alkalmazható, míg ellenben sík pályákon a nagyfeszültségű (primér) motorok és a kisfeszültségű (szekundér) motorok külön kapcsoltatnak a munkavezetékbe és így egymástól teljesen függetlenül dolgozhatnak. (1 rajzlap melléklettel., PAUAe HÉ6ZVENV" ÁR8ASÁ0 '.YOMDÁJA BUDAPESTEft