25280. lajstromszámú szabadalom • Karburátor sűrített léggáz előállítására

ráló tartály mindegyik oldalán egy-egy (20) kamra van elrendezve, mely kamrák a (22) csövön át egymással összeköttetésben állanak. A hevítéshez gőzt vagy forró vizet alkalmazunk, mely a (39) csövön bebocsájtva, az egyik kamrán és a (22) csövön át a másik kamrába áramlik. A (2) gázosító lemezeket a hevítés czéljából a 2. ábrában föltüntetett (21) hevítő kamrákká is képezhetjük ki. Az égési anyagnak a sűrített levegő által való befolyásoltatása czéljából a 3. ábrában föltüntetett elrendezés helyett az 5. ábrában látható injektorszerű szerkezetet is alkalmazhatjuk, melynél, mint könnyen belátható, a (10) lyukaknál az égési anyagnak sűrített levegővel való keveréke áramlik ki. A sűrített levegő bevezetésére a ü. és 7. ábrákban föltüntetett szivattyű alkalmazható, mely magában véve lényegében ismeretes és gázvezetékeknél a gáznyomás fokozására használtatik. A találmány tárgyát képező karburátornál azonban ezen szivattyú a levegő sűrítéséi-e és ennek változatlan nyomáson való megtartására szolgál. A tetszőleges szerkezetű (34) rotácziós szivattyú a (26) vezeték és a (27, 30) szelepek által képezett szabályozó szerkezettel van összekötve, melynek elrendezése folytán a sűrített levegő az előállított léggáz fogyasztásának megfelelően kisebb-nagyobb mennyiségben vezettetik a karburáló tartályba. A levegő kívülről a (24) szívócsőbe áramlik és (34) szivattyú által a (25) nyomó csőbe szoríttatik. A szívó csövet a nyomó csővel összekötő (26) vezetékben a megterhelt (27) szelep, a (24) szívó csőben pedig a (30) visszacsapó szelep van elrendezve, ahol is a (27) szelep megterhelésére előnyösen a (29) csavar segélyével összeszorított (28) rúgó szolgál, úgy hogy a (27) szelep megterhelése tetszőlegesen módosítható. Mihelyt a karburátor belső nyomása bizonyos mérték fölé emelkedik, a (27) szelep megnyílik, úgy hogy a nyomás a (26) csövön át a (30) szelepre hatva, ez utóbbit zárja. Kívülről tehát újabb levegő nem áramolhatik be, miközben azonban a szivattyú szakadatlanul tovább működik és a levegőt a (26) csövön át körfolyamban hajtja. Ezen magában véve ismeretes szivattyúszerkezetnek légkarburátoroknál való alkalmazása már azért is igen előnyös, mivel a (30) szelep a gáznak a karburátorból való visszaáramlását még akkor is megakadályozza, ha a (34) szivattyút megállítjuk. A 8. ábrában a találmány tárgyát képező karburátorral fölszerelt világító berendezésnek egy része van föltüntetve. A (32) gázmotor a (33) szíjjal a (34) szivattyút hajtja, mely a (24) vezetéken beszívott levegőt a (25) vezetéken át az (1) karburáló tartályba szorítja. Az előállított léggáz a (3) csövön át a világító berendezés csőhálózatába, a (35) vezetéken és a (36) vezérművön át pedig a (32) motorba áramlik. A karburátornak említett hevítésére a a mótor hűtő vize szolgál, mely a (37) tartályból a (38) vezetéken át a motorhoz, innen pedig fölmelegített állapotában a (39) csövön át a karburátor (20) kamráiba áramlik, melyekből a (40) csövön keresztül a (37) tartályba folyik vissza. A mótor hűtése és a karburátor hevítése tehát folytonos köráramban keringő folyadék segélyével történik. A karburátor egyes szerkezeti részei a találmány lényegének változtatása nélkül természetesen sokféleképen módosíthatók. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Karburátor, sűrített léggáz előállítására, jellemezve azáltal, hogy a folyékony égési anyagot tartalmazó tartály egy csővezeték segélyével akként van a karburáló tartállyal összekötve, hogy az ez utóbbiban uralkodó nyomás az égési anyag fölszinére hat és hogy az égési anyag szabályozott mennyiségben akként vezettetik a levegőhöz, hogy mindkét anyag a gázosító téren megegyező irányban áramlik át. 2. Az 1. alatt igényelt karburátornak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a karburáló tartályba bevezetett sűrített levegő az égési anyag bevezetését akként szabályozza, hogy az égési anyagnak a karburáló tartályba bocsájtott mennyisége az ez utóbbiba beáramló