25248. lajstromszámú szabadalom • Turbina

Megjeleni I *M)2. évi szeptember lió 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25248. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Turbina. THHUPP EDGÁR KÁROLY MAGÁNMÉRNÖK WALTONON-THAMESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 február hó 3-ika. A találmány tárgyát gőz, nyomás alatt álló levegő vagy más nyomás alatt álló gázok, valamint víz által hajtott turbinák képezik, melyeknek szerkezete az eddigi turbinák szerkezetétől abban különbözik, hogy a hajtó erőt a hajtó közegnek két vagy több, párhuzamos, forgatható korong fölületén történő súrlódása szolgáltatja és nem a jelzett közeg mozgásából származó, a turbina forgó részeire gyakorolt reakczió, vagy a közegnek a mozgatható szárnyakba, lapátokba vagy tartályokba való ütközésénél átvitt mozgásmennyiség. A találmány szerint előállított turbina hatásfoka akkor a legnagyobb, mikor a korongok sebessége a korongok között lévő gyűrűalakú tereken átmenő hajtóközeg sebességének csak kis részét (egy harmadát vagy ennél is kevesebbet) teszi ki. Ennek következtében az új turbinát kisebb sebességgel lehet járatni, mint az eddigi turbinákat. p]zt az új turbinát akként szerkesztjük, hogy két vagy több köralakú korongot szerelünk egy tengelyre és a korongok közé kisebb átmérőjű korongokat helyezünk el oly czélból, hogy a nagyobb korongokat egymástól bizonyos távolságban tartsuk, miáltal a főkorongok között szűk, gyűrűalakú terek keletkeznek. A tengelyt és a korongokat egy szekrénybe zárjuk, mely a korongokat csak igen kis köz hagyása mellett fogja körül és a hajtó közegnek a korongok között lévő gyűrűalakú térbe, illetve terekbe történő bevezetésére, valamint a hajtó közegnek elvezetésére szolgáló egy vagy több nyílással van ellátva, melyek a korongok kerületéhez tangencziálisan a czentrifugális ventilátorok elvezető nyílásaihoz hasonlóan vannak elrendezve. Ha a hajtóközeg folyadék, akkor a beáramló nyílás a korongok kerületéhez tangencziális irányú. Ha a hajtó közeg nyomás alatt álló gáz, akkor a beáramló nyílás iránya a korong érintőjéhez nagyobb szög alatt hajlik. A hajtóközeg tehát nagyobb sebességgel jut a turbinába és a korongok között áramolva, a korongokra gyakorolt súrlódás által a korongokat forgatja. A korongok sebessége sokkal kisebb, mint a hajtóközeg sebessége, a folyadék továbbhaladásánál azonban a súrlódás a hajtóközeg sebességét csökkenti, a forgó korongokkal és a tengellyel pedig a szükséges hajtó erőt közli.