25245. lajstromszámú szabadalom • Sebesség változtató áttevés

- 3 -Az áttevés működési módja a következő: Mikor a (37) emelőt lengetjük, az a kilincsével az egyik rovátkába fogódzik és a (34) tolórudat és evvel a (2) tengelyt és (24) kapcsoló részt eltolja. P^nnek következtében a (24) kapcsoló részt tetszés szerint a (2) tengely egyik vagy másik fogaskerekének agyfuratába állítjuk. Mikor a kapcsoló rész kúpos fölülete az agy furatba belép, az említett kerekeket egymás után fölemeli és mikor a (24) kapcsoló rész ama kerék agyfuratában foglal helyet, melyet a forgás átvitelére akarunk használni, ez a kerék az (1) tengely megfelelő fogaskerekébe fogódzik. Az 1. ábrán a kapcsoló rész a (17) fogaskerékben foglal helyet, ennek megfelelően a (17) fogaskerék . is a (6) fogaskerékbe fogódzik. Ennek következtében a (6) fogaskerék a (17) fogaskereket forgatja, egy bizonyos pilla natban pedig a (17) fogaskerék agyfuratának hornya a (24) kapcsoló rész (26) kapcsoló csapjával kerül szembe, ezt a csapot a rúgói fölemelik, úgy hogy a (6) fogaskerék a (17) fogaskerék útján a (2) tengelyt is forgatja. Mikor a kapcsoló részt egy más fogaskerék bekapcsolása czéljából ismét eltoljuk, a kapcsoló rész hasonló módon kapcsolódik ki a (17) fogaskerékből. A kapcsoló rész kúpos fölülete a (40) gyűrűvel jön kapcsolatba, a gyűrű a kapcsolócsapot az üregbe nyomja, az után a rúgó a csapot újból előre tolja és a következő kerékkel hozza kapcsolatba. Természetes, hogy a következő (16) vagy (18) fogaskerékkel ugyancsak fokozatosan létesül a kapcsolat. Ily módon, ha a sebességet meg akarjuk változtatni, a sebességváltozás fokozatosan történik, a menynyiben az összes, a két kiválasztott fogaskerékpár között lévő fogaskerékpárok kapcsolatba jönnek egymással. Ennek megfelelően a (2) tengely sebessége fokozatosan növekedik vagy kisebbedik és a hajtott gépben hirtelen sebességváltozások nem lépnek föl. A kapcsoló részt a (2) tengely két fogaskereke közé is lehet állítani, úgy hogy a tengely összes fogaskerekei lazán forogjanak a (2) tengelyen. A hajtó és hajtott tengelynek egyegy fogaskereke van tehát csak egymással kapcsolatban, ennek megfelelően az áttevés rendkívül kis mértékben kopik és hatásfoka igen nagy. A kapcsoló rész eltolására a legkülönbözőbb szerkezetek alkalmazhatók. A leírt szerkezet rendkívül tömör és egyszerű, teljesen el van zárva, igen egyszerűen és könnyen működtethető, rendkívül csekély számú részből áll és igen megbízhatóan és egyszerűen működik. A leírt áttevés igen sokféle módon alakítható és koránt sincsen az épen leírt kiviteli alakhoz kötve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességváltoztató áttevés, az által jellemezve, hogy két párhuzamos tengely egyikén, a hajtótengelyen, egy sor különböző átmérőjű fogaskerék van fölékelve, míg a másik, az eltolható hajtott tengely szabadon megy át egy másik sor a tengelyhez exczentrikus helyzetben lévő fogaskerék tágas agy-furatain és egy oly kapcsoló taggal van fölszerelve, mely a laza fogaskerekek agyfurataiban mozog, ezeket teljesen kitölti, és ama helyzetben állítható meg, melyben a kivánt fogaskereket a hajtott tengellyel összeköti és egyidejűleg a hajtót-engelyre ékelt megfelelő fogaskerékkel kapcsolatba hozza. 2. Az 1. alatt védett áttevés egy kiviteli alakja, jellemezve a második vagy hajtott tengelyre szerelt (24) kapcsoló rész által, mely eme tengellyel együtt eltolható, a laza (14—21) fogaskerekeket egymásután hozza a tengellyel konczentrikus helyzetbe és a hajtótengelyre ékelt (3—10) fogaskerekekkel összeköttetésbe és mely egy a kivánt laza kerék megfelelő üregébe fogódzó, rúgónyomás alatt álló (26) kapcsoló csappal van ellátva. 3. Az 1. és 2. alatt védett áttevés egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a hajtott tengely (37) eltoló emelője