25196. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Megjelent 1í><>2. évi szeptember lió 360-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25196. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. COMPIN GYULA ÉS FLACHOT JENŐ KERESKEDŐK MONTARGISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 január hó 8-ika. A találmánny tárgyát rugalmas kerékabroncs képezi járművekhez. Az ezen találmány szerint előállított kerékabroncsok egy zárt. külső fémabroncsból és két nem zárt belső fémgyűrűből állanak, melyek valamely csavarmeneteket képező szövetcsíkkal körül vannak tekercselve és egy koszorút alkotnak, mely a kaucsukból készült palást belsejében foglal helyet, mely palást oldalt alkalmazott kiugrásait a két belső gyűrű összehúzása által a keréktalp hornyába szoríthatjuk. A csatolt rajzon a kerékabroncs egy kiviteli módozata látható és pedig az 1. ábra a három fémabroncs elrendezését, a 2. ábra pedig a kész kerékabroncsot láttatja, részben hosszmetszetben, részben pedig palást nélkül, a 3. ábra az abroncs függélyes keresztmetszete. Az abroncs a külső zárt (a) fémabroncsból, a megszakított (b) fémgyűrűből és a (c) fémgyűrűből áll, melyet a kerék talpán tetszőleges módon, például az (e) csavarházak segélyével húzhatunk össze, melyek a (c) gyűrű végein vannak megerősítve és az (f) fogaskerekek segélyével egymáshoz közelíthetők vagy egymástól távolíthatók. A fogaskerekeket a (g) csap útján kívülről kulcs segélyével forgatjuk. Az (a, b, c) abroncsokat a szövetből készült (h) szalaggal csavarszerűen körültekercseljük (2. ábra). A kaucsukból álló külső (i) palástot a (k) csinwattal vagy dróthálóval béleljük, hogy ily módon a kitágulását megakadályozzuk; a palást a (c) gyűrű és (d) keréktalp között fekvő oldalas (1) kiugrásokkal van ellátva. Hogy az abroncsot a kerék talpára fölhúzhassuk, elegendő a (b) és (c) gyűrűk átmérőjét megnagyobbítani és a palást (1) kiugrásait a talp és a (c) gyűrű közé hozni. Ha már most a középső (f) fogaskereket forgatjuk, akkor az oldalt elrendezett (f) fogaskerekek is forgásba jönnek és a két (e) csavarházat egymáshoz közelítik, úgy hogy a (c) gyűrű annak következtében, hogy a gyűrű átmérője kisebbedik, a palást (1) kiugrásait a keréktalp hornyába beszorítja. Az abroncs ily módon biztosan rögzíttetik a helyén. A (b) és (c) gyűrűknek a kerék talpa körül való összehúzása alatt a változatlan átmérőjű (a) abroncs nemcsak a (h) rzalagot. hanem az (i) kaucsukpalástot is megfeszíti.