25040. lajstromszámú szabadalom • Újítás automobilokon

Megjelent 1902. évi augusztus lió 12-en. MAGY. g§| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 25040. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Újítás automobilokon SOCIÉTÉ ANONYME DES ANCIENS ÉTABLISSEMENTS PANHARD & LEVASSOR CZÉG PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 julius hó 23-ika. A jelen találmány tárgyát automobileken eszközölt újítások képezik, melyek a sebes, i ségszabályozó, valamint a jármű menetirányának változtatására szolgáló szerkezetnek igen czélszerű és könnyű szerelését teszik lehetővé és a differencziális hajtószerkezet tengelyeiuek káros igénybevételét akadályozzák meg. Az 1. ábra az ezen újításokkal ellátott automobil egy részének oldalnézetét láttatja-A 2. ábra ugyanennek fölülnézete. A 3. ábra részben metszet a 2. ábrának 3—3 vonala szerint és részben elölnézete. A sebesség szabályozására és a menetirány változtatására szolgáló szerkezetek az (a) szekrényben vannak elrendezve, melyből a ki- és bekapcsoló szerkezet (b) tengelye 1. és 3. ábra) a motorhoz nyúlik. A (c) tengely (1. és 2. ábra) a sebesség változtatására, (d) tengely (3. ábra) pedig a menetirány változtatására szolgál. - (a) szekrényben az (e) szekrény van elrendezve mely a differencziális hajtószerkezetet veszi körül, melynek (f, g) tengelyei a szekrényből kinyúlnak és végükön a (h, i) lánczkerekeket hordják. Ezen tengelyek a (k, 1) hüvelyeken járnak át, mely utóbbiak a két részből álló (m, n) csapágyakba vannak szerelve. , Az (a) szekrény mellső része az (o) csap I (1. és 2. ábrák) és egy fölfüggesztő kengyel, hátsó része pedig az (f, g) tengelyek (3. ábra) és az (in, n) csapágyak segélyével a jármű keretén van fölfüggesztve, a hol is a (k, 1) hüvelyek a csapágyakban akként vannak elrendezve, hogy a keret deformálódásánál nem hatnak ékelőleg a differencziális hajtószerkezet tengelyeire. Az (a) szekrénynek az (o) csappal való fölfüggesztése is akként van foganatosítva, hogy a szekrény a kerethez képest bizonyos mozgást végezhet. A szekrénynek ily módon három pontban való fölfüggesztése igen előnyös, a mennyiben a szekrény mindig megmarad a három pont által meghatározott síkban. A kereten megerősített (m, n) csapágyak za (r, s) tartókkal is össze vannak kötve, miáltal a motor, a sebesség szabályozó és a menetirányváltoztató szerkezet részei között igen szilárd összeköttetés létesül, úgy hogy a jármű keretének deformálódása esetén az (f, g) tengelyek nem ékelődnek a (k, 1) hüvelyekbe. A (k, 1) hüvelyeken a (p) ill. (q) fülek vannak kiképezve, melyekkel a vontató kerekek tengelyével összekötött rudakat csuklósan kötjük össze, mely rudak a (h, i)