24997. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés mótorikusan hajtott járművek számára

Megjelent 1 ÍÍO'Í. évi augusztus hó 14-én. MAGV szabadalmi KIR hivatal SZABADALMI LEIRAS 249117. szám. VW2. OSZTÁLY. Védőberendezés mótorikusan hajtott jármüvek számára. gbóf somssich viktor földbirtokos babócsán. A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius 3-ika. Azon sok szerencsétlenség, melyeket automobilok és különösen villamos közúti kocsik idéznek elő, oly védőberendezések szerkesztését tették szükségessé, melyek az útban lévő akadályokat eltávolítják. Lényegükben ezen berendezések egy a homlokfal előtt alkalmazott fölfogó lapból, vagy hengerből állanak, melyek az akadályt fölfogni, illetve maguk előtt tolni volnának hivatva. Ezen berendezéseknek ugyanis abban rejlik a legnagyobb hátránya, hogy senki a kocsi személyzete közül közvetlenül segítséget nem nyújthat a veszélyben lévőnek, mivel még a veszélyt legelőször észrevevő kocsivezető is a homlokfal és védőberendezés folytán túl messzi van a kocsi előtt fölmerülő akadálytól. Ezen hátrányokat fölismerve, jelen találmánynak már most az a czélja, hogy egy oly berendezést létesítsen, mely által a kocsi személyzetének lehetővé tétetik, hogy az útban lévő akadályokat a veszély pillanatában elérjék és elég erős lökéssel félre tolják, vagy, a mi még biztosabb, a védőberendezésre emeljék. Mint a mellékelt rajzból, melyen egy a jelen találmány szerinti berendezéssel ellátott kocsinak előrésze van oldal- és föliilnézetben föltüntetve, látható, ezen czél azáltal éretik el, hogy a kocsinak homlokfala előtt még egy második (a) perron van alkalmazva, melyen a kocsi személyzete foglal helyet s a mely oly mélyre nyúlik le a földhöz, illetve a vágányokhoz, hogy az ezen perronon lévő a kocsi előtt fölmerülő akadályt megfoghatja ésaperronra emelheti. Ezen perronnak mellső (b) fala lehetőleg alacsony és kifelé néző részén egymással közlekedő, rugalmas anyagból czélszerűen kaucsukból vagy bőrből készült (c) csövekkel illetve tömlőkkel teljesen be van takarva (3. ábra). Ezen csőrendszer . levegővel vagy komprimált gázzal töltetik meg, úgy hogy ezen fal elegendő rugalmasságot fejt ki arra, hogy, ha valakinek neki megy, az ütődés által sérülés be ne következzék. A mostani perronok elzáratnak és csakis utasok fölvételére szolgálnak, miáltal utóbbiak részére több hely is áll rendelkezésre, mint eddig. Ezen berendezésnél ugyan a kocsivezető exponáltabb helyzetben van, de ép ezen körülmény is előnyt nyújt, mert a kocsivezetőt már saját személyére való tekintet-