24906. lajstromszámú szabadalom • Kőfúrógép

_ 4 -szek kikapcsolódására a (33) köpeny elegendően visszatolatik. Az egyes részek akként vannak elrendezve, hogy a (31, 32) részek a fúró forgásánál, azaz azon időben, melyben a (166) löketdob a (165) löketdarabra hat, illetve, melyben a fúrótengelyrúgó összelapíttatik, azonnal összekapcsolódnak. A (31, 32) részek ellenben azonnal kikapcsolódnak, mihelyt a fúró forgása, metszése megszűnik, azaz közvetlenül, mielőtt a fúró újabb fúróütést végez. Kívánatos tehát, hogy a (31, 32) részek kikapcsolása egyidejűleg történjék a (166 és 165) löketrészek kikapcsolásával. A fönt leírt módon tehát a (166) löketdob minden körülforgásánál a fúró egy kis darabbal forgattatik. Ezen forgás mértéke a (33) köpeny (35) fogainak számától függ, míg a (164) fúrótengely, illetve a (163) fúró lökethossza a fúró elfordulására nem gyakorol befolyást. A fúrónak tengelye körüli elállítása, illetve elforgatása tehát mindig ugyanaz marad, tekintet nélkül arra, hogy mily nagy vagy hosszú a fúró lökete. A czélszerűen elrendezett (38) rúgó (2. ábra) a (33) hüvelyt előrenyomni és a (31, 32 részeket) kapcsolatban tartani törekszik. A fönt leírt a fúró fokozatos elforgatására való szerkezet az 1. és 2. ábrában van föltüntetve; ezen forgatószerkezet egy módosított és sokkal gyakorlatibb kiviteli alakja a 3., 4., 5., 19. és 20. ábrákban van föltüntetve. Ezen kiviteli alaknál a (165) löketdarab szintén (34) eresztékek segélyével van a löketdarab köpennyel összekötve. Utóbb itt azonban két (168, 169) részből áll, melyek czélszerű módon egymással öszsze vannak kötve. A (169) köpenyrész hátulsó fölületén elrendezett (170) kilincsfogazás a (172) állítógyürű (3. és 20. ábra) ellentétes irányú (171) fogazásával kapcsolódik. Az állítógyürű hátsó (174) pereme (173) bevágásokkal van ellátva, melyekbe a hátsó (176) gyűrűtárcsa (19. ábra) kis (175) csapjai bekapcsolódnak, úgy hogy az állítógyűrút az egyik, illetve másik irányban azon mértékben lehet forgatni, a mennyivel a bevágások nagyobbak, mint a csapok átmérője. Az alkalmas módon a (168) köpenyrész kivágásaiban elrendezett (177) rúgok a (168, 1.69) köpenyt (4. ábra) előre tolni törekszenek. A (172) állítógyürű köré a (178) torsiórúgó van elrendezve, melynek (179 és 180) végei a fúróköpenyen, illetve az állítótárcsán vannak megerősítve. Ezen készülék működési módja legjobban a 4. ábrából látható; a (166, 165) löketrészek azon helyzetben vagy azon helyzet előtt vannak, melyben egymásról lecsúsznak. A (31 és 32) részek összműködése folytán a (168, 169) köpeny hátrafelé tolatik, úgy hogy a (170) fogak a (171) fogakba kapcsolódnak. A (31 és 32) részek összműködése által azonban a löketdarab köpenye és az ezzel fogkapcsolás segélyével összekötött (172) állítógyürű is forgásba jön, mely forgómozgás épúgy, mint a fönt leírt kiviteli alaknál a fúróvésőre vitetik át. A fúrótengely, illetve fúróvéső előreforgását a (175) csapok korlátozzák, melyekre a (172) gyűrű (173) kivágásainak szélei ütődnek. Mihelyt a (166, 165) löketdarabok és a (31, 32) részek működésen kívül jönnek, illetve egymásról lecsúsznak, a mi legczélszerűbben egyidejűleg történik, akkor a fúróvésővel fölszerelt fúrótengelyt a (9) rúgó előre löki és a (168, 169) köpenyt a (177) rugók ismét előretolják, mi által a (170, 171) fogkapcsolás kioldódik. Az előzetes forgás folytán megfeszített (178) rúgó ezután a (172) gyűrűt rendes helyzetébe ismét visszaforgatja és pedig oly módon, hogy a (171) fogak a (170) fogak elé, azaz oly helyzetbe kerülnek, hogy a (170, 171) kilincsfogaknak a következő forgásnál való megbízható kapcsolata biztosíttatik (3. ábra). A mótorköpeny hátsó végén a (155) forgattyú van elrendezve (1. ábra), mely (40) üreges tengelyével együtt a (42) tengelycsapon eltolhatóan van ágyazva. Az ezen tengelycsapon való belső, illetve külső állásában a forgattyú a (42) csap (43) gyűrűhornyába kapcsolódó (44) kapocskilincs által rögzíttetik. Ezen forgattyú segélyével a (166, 165) löketdarabok egymástól eltávolíthatók, mielőtt a motort megindítjuk, hogy