24875. lajstromszámú szabadalom • Áramelvezető kengyel elektromos mótoros kocsik számára

(c) része tompaszög alatt van legörbítve oly módon, hogy a legörbített rész menetközben az (a) vezetőhuzallal párhuzamos vagy megközelítőleg az. A (c) részen keresztben egy (cl) sín van megerősítve, a melynek szélső részén a (c) sínre merőlegesen egy rövid (d) rúd van helyezve. E rúd fölső részén egy egyenlőkarú emeltyű alakjában van az (e) áramelvezető kengyel az (e3) tengely körül elforgathatóan elhelyezve, a mi mellett ezen (e) kengyel és a (cl) sín között két hengeres csavarrúgó foglal helyet. E csavarrugók úgy alkalmazhatók, hogy az egyik az (e) kengyelhez erősítve, a (cl) sínre szabadon támaszkodik, míg a másik megfordítva, a (cl) sínhez van kötve és fölfelé szabad, a miáltal a rugók állandóan csak nyomásra vétetnek igénybe, a mennyiben mindig az egyik lesz megterhelve, a másik pedig tehermentesítve, akkor, ha a vezetőhuzal egyoldalú nyomást gyakorol az (e) kengyelre. Az (f) rugók igen érzékenyek lehetnek, mivel az (e) kengyelnek az a törekvése, ha kívülről hatás reá nem gyakoroltatik és hajói ki van egyensúlyozva, hogy mindig eredeti vízszintes helyzetébe térjen vissza. Hasonló módon működik a 7. ábrabeli kengyel is, a melynél a hengeres (f) rugók helyett vízszintes fekvésű (fl) csavarrugók vannak alkalmazva. Ezen igen érzékeny rűgószerkezet folytán az (e) kengyel igen gyöngéden fog a vezetőhuzalon elsiklani. A leírt berendezéseknél az (e) kengyel számára egy (e3) lengési tengely van alkalmazva. E lengési tengely azonban a (b) rúd hossztengelyébe is helyezhető, úgy hogy a kengyel ez utóbbi körül fog kilengni, ha a vezetőhuzal reá oldalnyomást , gyakorol. Ily szerkezetet mutat az 5. ábra. Az (el) kengyel (e2) agy segélyével van a (b) rúd hengeres végére elforgathatóan helyezve, és pedig oly módon, hogy a rúd és kengyel egy T- darabot alkotnak és a (h) nyílásokba kapcsolódó két (g) csavar által tartatnak össze. A (h) nyílások (rovátékok) a rúdon csavaralakú hurkot alkotnak. Az (e2) agy és a (b) rúdon megerősített (m) állítógyűrű közé egy (k) csavarrúgó van közbeiktatva, a mi mellett a (b) rúd és az (e2) agy fúrása között tengelyirányban elegendő tér van, a mely a (k) rúgónak az ! elforgás által előálló összenyomásával vagy j széthúzásával vet számot. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Áramelvezető kengyel elektromos motoros kocsik számára, az által jellemezve, hogy az (e) kengyel [(el) csúszórész] a (b) áramelvezető rúdon át fektetett függélyes síkban fekvő tengely körül van ágyazva, és rúgónyomás által tartatik meg előírt helyzetében. 2. Az 1. igénypont szerinti áramelvezető kengyelnek egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a kengyel a vezetékhuzallal párhuzamos (vagy megközelítő-i leg párhuzamos), (e3) tengely körül kilenghet, és két végén (f) rugók által van alátámasztva. 3. Az 1. igénypont szerinti áramelvezető kengyel egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy az (el) csúszórész (e2) agyával a (b) rúdra elforgathatóan van helyezve és a (b) rúd köré csavart hengeres (k) csavarrúgó hatásának van alávetve, úgy hogy forgási tengelye a (b) rúd tengelyével összeesik. (1 rajzlap melléklettől.) FALUS RÉSZVÉNY TARSASAG NYOMDÁJA BUDAPHSTKf