24814. lajstromszámú szabadalom • Fenékszerkezet vízhűtéssel ellátott explóziós erőgépek hengere számára

Megjelent 19<>2. évi julius lió 31-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 24814. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Fenékszerkezet vízhűtéssel ellátott explóziós erőgépek hengere számára. DION ALBERT MABQUIS ÉS BOUTON GYÖRGY MÉRNÖKÖK PUTEAUXBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 február hó 11-ike. A jelen találmány tárgyát oly explóziós erőgépek hengerfenekének zárására szolgáló szerkezet képezi, melyeknél a henger vízhűtéssel van ellátva. Míg ugyanis eddig a hengerfeneket a hengerfalhoz és a vízkamra köpenyéhez hozzáöntötték, addig ezen feneket jelen találmány szerint kettős födő által helyettesítjük, mely akként van szerkesztve, hegy a vízkamra zárására szolgáló födő a tulajdonképeni hengerfödőtől független, de vele összefüggésben illeszthető fészkébe. A találmány tárgyát képező fenékszerkezet a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. A találmány tárgyát képező hengerfenék az (a) záró korongból áll, melyet hátulról csúsztatunk a hengerbe és záró födőül szolgál. Az (a) záró korongot a (d) vízkamra zárására szolgáló (c) záró korongon átjáró (b) csavar tartja. Az (f) és (e) tömítőanyag a (b) csavar végén alkalmazott (g) csavaranya meghúzása által szoríttatik össze, miközben az (a) és (c) záró korongok fészkükhöz szoríttatnak. A találmányt képező szerkezet alkalmazásának előnyei a következők: 1. A mótor kompresszióját és ezzel a kompressziós kamrának mélységét az (a) záró korongnak egyszerű kicserélése által tetszőlegesen megváltoztatjuk. Minthogy a kompresszió a dugattyú átmérője és lökete közötti viszonnyal és a mótor hatályával kissé változik, tehát kísérletezés útján mindig kipuhatoljuk a kompressziónak azon nagyságát, melynek a legnagyobb hatály felel meg. Az eddigi foganatosítási alakoknál ezen eredményt csak az egész hengernek kicserélése által érhetjük el. 2. Minthogy a magok nincsenek bezárva, tehát úgy a formálás, mint a henger tisztítása igen meg van könnyítve. 3. A henger fúrását is könnyebben foganatosíthatjuk, a mennyiben a hengerhez mindkét vége felől hozzáférhetünk. Végül ezen foganatosítási alaknál még azon hátrány is el van kerülve, mely olyan motoroknál lép föl, melyeknek hengerfenekei i be vannak ugyan illesztve, de a vízkamrá| val egy egészet képeznek és melyeknél általában két tömítést összhangzatba kell egymással hoznunk, melyek közül az egyik többnyire a másiknak beigazítását akadályozza.