24785. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű ikererőgépek számára

Megjelent 1902. évi .jnlius lió 24-én. SZABADALMI ÍRÁS 24785. szám. V/e/1. OSZTÁLYHajtómű ikererőgépek számára. SCHNEEWE1S JÁNOS MÉRNÖK FRANKFURTBAN. Bejelentésének napja 1901 november hó 23-ika. Elsőbbsége 1899 október 26-tól kezdődik. Hogy motorok hengerfalának egyenlőtlen elkopását és az ezzel kapcsolatos erővesztesógeket elkerüljük, a következő elrendezés van alkalmazva: Az (a) hengerben föllépő erő a (b) lendítő kerekekre vitetik át egy az utóbbin alkalmazott, magába visszatérő görbe (c) pálya segélyével, a melyre a (d) görgők támaszkodnak, amelyek egy, az (e) dugattyúval | mozdulatlanúl összekapcsolt E-alakú merev (f, g, h. i) rudazaton foglalnak helyet (4. ábra.) Az 1. és 2. ábrákban a görbe pálya két különböző állásban van föltüntetve, és pedig a baloldali dugattyú az erőbehatás kezdetekor a kompresszió-állásban van, míg a jobboldali dugattyú löketének végére jutott. Tényleg mindkét dugattyú szimmetrikusan fekszik és működik. A rudazatnak külső (f) és (g) rúdjai (k) és (1) vezetékekben mozog- j nak, a melyek nemcsak a görhe pályából j kiindúló oldalnyomást fogják föl, hanem az i egész rudazatnak valamint a dugattyúnak önsúlyát is hordják ós ily módon a hengerfalak egyenlőtlen elkopását is elkerüljük. SZABADALMI IGÉNY. Hajtómű ikererőgépek számára, mely a dugattyú mozgásának a lendítő keréktengelyre való átvitelét a lendítőkeréken alkalmazott, magába visszatérő görbe vonalú pálya közvetítésével eszközli, jellemezve egy E-alakú, az (e) dugattyúval mozdulatlanúl kapcsoltmerev (f, g, h,i) rudazat által, melynek a (d) görgőkkel a görbe (c) pályára támaszkodó külső (f) és (g) rúdjai oly7

vezetékekben mozognak, a melyek a görbe pálya által előidézett oldalnyomást fölfogják és az egész rudazatnak, valamint a dugattyúnak önsúlyát hordják azon czélból, hogy a hengerfalak egyenlőtlen elkopása mellőztessék. (1 rajzlap melléklettel.) »^8ZVÉNYTÁ.RflAflÁG NYOMDÁJA BUOAPÉfitÉK 1