24755. lajstromszámú szabadalom • Lökéshárító berendezés járművekhez

Megjelent 11 {)<);£. évi julius lió 24-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24755. szám. XX'c. OSZTÁLY. Lökéshárító berendezés járművekhez. HORACK KÁROLY LAJOS MÉRNÖK NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 31-ike. A találmányunk tárgyát járművek lökéshárító berendezése képezi, melynél egy levegővel telt henger két kamrája között egy visszacsapószelep és egy megszűkített visszavezető csatorna van alkalmazva, melyen át a hengerbe zárt levegő az egyik kamrából a másikba áramolhatik. A henger egy része valamely folyadékkal, pl. olajjal van töltve, melyet a folyadékra ható nyomás a megszűkített visszavezető csatornába nyom, úgy hogy a levegő az egyik kamrából a másikba a visszacsapó szelep elzáródása után át nem áramolhatik. A csatolt rajz 1. ábrája a találmány tárgyát képező ütközőberendezéssel fölszerelt kerékpár oldalnézete, a 2. ábra a lökéshárítóberendezés hosszmetszete, a 3. és 4. ábra két más kiviteli nézete, az 5. ábra a 4. ábrán látható kiviteli alak hosszmetszete, a 6. ábra az ennél alkalmazott szelep metszete az 5. ábra A—B vonala szerint. A kerékpár hátsó villájába, az ülés közelében egy (21) henger van bekapcsolva, melyet a (22) kötés oldhatóan kapcsolt össze a villával és melyben a (23) dugatytyú mozog. Ennek (24) dugattyúrűdjának fölső vége az ülés alatt csuklósan van a (12) csaphoz kötve. Ha a (2) hátsó kereket lökés éri, a (21) henger ennek következtében fölfelé fog mozogni és a feneke a (23) dugattyúhoz közeledik, mint az a 2. ábrán látható. A henger mozgása következtében a hátsó villa és a (16) cső között a (18) csapon forgathatóan ágyazott és a henger alsó végével is csuklósan összekötött emelő a kerékpár (16) csövében elhelyezett rúgóra nyomást gyakorol, eme rúgó pedig kiterjedése közben a hengert és evvel együtt a (2) kereket ismét lefelé mozgatja, úgy hogy a (23) dugattyú a henger fölső vége közelébe, a pontozva jelzett (23) állásba kerül. A dugattyút rugalmas anyagból, pl. bőrből (26) karmantyú alakjában készítjük, és a fémből készült alátétlemezekkel merevítjük, mely alátétlemezek a dugattyú tömített zárását is biztosítják. (27) a henger két végét összekötő mellékút, ennek alsó végében egy fölfelé nyíló (28) visszacsapószelep van elrendezve, melynek csavarmenetes (29) rúdja a levehető (30) csavardugó középső furatán megy át. (31) és (32) a szeleprúdra csavart csavarházak, melyek a szelep mozgását két