24746. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép csöveknek vagy csőalakú testeknek aczélból vagy más kemény fémből való előállítására

— 3 — szekötve; ezen emeltyűnek másik vége a (27) összekötő rúd által a másik (21) tengelyre ékelt (26) karral van csuklósan öszszekötve. Ezen összeköttetés következtében, ha az egyik (21) tengelyt az egyik irányba lendítjük, a másik (21) tengely ugyanoly darabbal, de ellenkező irányban lendíttetik ki, úgy hogy a (4) hengerek egyidejűleg mozgattatnak. A (21) tengelyek kilendítésére ezek egyikén a (28) fogaskerék van elrendezve, mely az (1) henger (2) tengelyén lazán elrendezett (29) fogaskerékkel kapcsolódik; az utóbbit a végnélküli (30) csavar mozgatja, mely a (31) és (32) tengelyek, valamint a (33) kézi kerék segélyével forgatható. Ha tehát a' (33) kézi kereket az egyik vagy másik irányba forgatjuk, akkor az imént említett fogaskerekek a szélső (21) tengelyt, valamint a (22 25 23 27 26) szerkezet segélyével a másik (21) tengelyt is egymással ellentétes irányokban lendítik ki. A (21) tengelyeket, mint már említettük, megbillentjük, még pedig az egyiket az egyik irányban, a másodikat pedig a másik irányban, hogy ez által a (10) csőnek a nyújtó hengerek közötti hosszeltolódását megakadályozzuk. A föltüntetett foganatosítási alaknál a (21) tengelyeket függélyes irányban billentjük meg, bár azokat ép oly eredménnyel vízszintesen is megbillenthetnők. Ezen czélból a (21) tengelyek egyik vége a (34) himbában van ágyazva, mely a (2) tengelyen lazán van elrendezve; a tengelyek másik vége ennek megfelelően a megbillentést lehetővé tevő (35) csapágyakban van ágyazva. A (34) himba (5. ábra) a (21) tengelyek ágyazására szolgáló (36) tömböket hordja, melyek a himbában csűsztathatóan vannak elrendezve. Ezen elrendezés következtében a (34) himbának a (2) tengely körül való ellendítésekor a (36) tömbök eltolódnak és ez által megakadályozzák azt, hogy a (21) tengelyek a (38) vezetékekben való függélyes megbillentés alkalmával egyszersmind oldalt is mozgattassanak. A himbának működtetésére a (40) végnélküli csavar szolgál, mely a (34) himba végén el| rendezett (43) fogas szektorral kapcsolódik. Ha a (40) végnélküli csavarral összekötött (42) kézi kereket elforgatjuk, akkor a (34) himba az ezt hordó (2) tengely körül elforog és ez által az egyik (21) tengelyt fölfelé, a másikat pedig lefelé billenti. A (21) tengelyekkel együtt az azok által hordott (4) hengerek is megbillentetnek és ekként azok a hengerelendő (10) csövet a gépben középállásban tartják meg. Midőn a fölhevített állapotban átlyu! kasztott csőalakú testet a hengerműbe ' akarjuk illeszteni, akkor mindenek előtt a fölső (3) hengert hosszirányban kihúzzuk a gépből; erre ezen hengert megvastagított (44) végével az izzó csőalakú testbe szorítjuk, a mikor is ezen (44) vastagítás, mely a (10) test bőségénél nagyobb átmérővel bír, a test belső fölületét lehorzsolja és ez által hengerlés előtt a belső fölületet megtisztítja. E közben a hengerlendő (10) test egyik végével a (14) állvány (45) haránttartójának belső fölületére támaszkodik; miután a (44) vastagítás a (10) testen áthatolt, a (3) hengert a (45) haránttartó (3. ábra) egy hasítékán bedugott patkóalakú (46) tolóka által hosszeltolódásában rögzítjük, mely czélból a (46) tolóka szárait a henger (47) hornyába nyomjuk. Ha már most a (3) henger és a (10) test a kellő helyzetben van, akkor a (6) csapágyakat a (3) henger felé szorítjuk és a (48) cső csapját kinyitva, gőz- vagy légáramot bocsátunk a (10) test belsejébe, mely áram a hengerlés közben leváló forgácsokat és fémrészecskéket magával meneszti és ez által megakadályozza, hogy ezen forgácsok vagy fémrészecskék a (3) henger alá kerülve, a cső belső fölületét egyenetlenné tegyék. Mihelyt a cső a kivánt alakra van hengerelve, akkor annak fölületét simává teszszük az által, hogy a még vörös izzásban lévő csövet hengerlés közben vízzel gyorsan lehűtjük, a mit addig folytatunk, míg a cső majdnem teljesen le nem hült. Mindkét művelet, vagyis az izzó állapotban való 1 kihengerlés és az ezt követő lehűtéssel