24742. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági készülék vasúti váltókhoz

Megjelent LD02. évi jnlius hó 21-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 24742. szám. V/a. OSZTÁLY. Biztonsági készülék vasúti váltókhoz. BOGOZEA SAVA TECHNIKUS PITESTIBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 18-ika. Jelen találmány tárgya biztonsági, illetve biztosító készülék a vasutak váltóihoz, azon czélból, hogy kisiklás, a vonatoknak helytelen vágányra való befutása, egyes kocsiknak vagy vonatoknak összeütközése és más hasonló vasúti balesetek elkerültessenek. Ezen czélnak megfelelően, a találmánybeli készülék úgy van berendezve, hogy azon esetben, ha a váltó nincs teljesen zárva, a lokomotivnak vagy az elől haladó kocsinak első kereke egy pedált hoz működésbe, mely mindenekelőtt az illető váltót teljesen elzárja s továbbá ennek zárt állását az illető vonatnak teljes áthaladása alatt biztosítja, úgy hogy a váltónak minden idő előtt való elmozdulását megakadályozza. A készülék áll egy rugalmas ütközőpedálból, mely a közeledő jármű első kereke által hozatik működésbe s ezen pedállal egy szivattyúszerkezet van kombinálva s az utóbbi arra szolgál, hogy segélyével a váltónyelv elbillenésének ideje, illetőleg azon idő, mely alatt a pedál visszatér kezdeti állásába, szükség szerint hosszabbá vagy rövidebbé legyen tehető. A mellékelt rajzlapokon a találmánybeli biztonsági készülék kiviteli alakja van bemutatva, hol az 1. ábra egy ilyen biztonsági készülékkel fölszerelt váltónak fölülnézete és részleges vízszintes metszete, a 2. ábra a védőburkolatnak és az abban elrendezett részeknek részint hosszanti metszete, részint oldalnézete, a 3. ábra a szabályozó szivattyúnak függélyes metszete, a 4., 5. és 6. ábrák az ütköző-szerkezetnek különböző nézetei, midőn a váltó jobbra vagy balra van zárva, illetőleg közbenső állásában van, végül a 7. ábrán azon mód van bemutatva, a mely szerint a találmánybeli készülék exczenter-tárcsák által működtetett váltóknál alkalmazható. A váltónak szokásos módon való kezelése, illetve beállítása az (a) záró- és ütközőtuskónak jobb- vagy balfelé való elforgatását föltételezi s ezen tuskó egy a (c) védőburkolatban forgathatólag ágyazott és a váltó mozgásainál szintén mozgásba hozott (b) karra van szerelve. Az (e) pedálnak (d) emeltyűkarja, melyet a védőburok részben eltakar, egy (f) csap körül foroghat, midőn a pedált a járműnek (g) kereke lenyomja (2. ábra). Az említett emeltyűnek másik végén egy gúlaalakú, vagy esetleg más tetszőleges alakkal bíró (h) ütközőfej van kiképezve, melynek oldalsó fölületei az (a)