24736. lajstromszámú szabadalom • Magaslatokról megindítandó repülő készülék

- 214 — Ezen üregből a levegő, a szárnynak az (y) nyil (5. ábra) irányában mozgó levegőhöz viszonyított önsebessége folytán kiszívatik és ezen üregben vákuum létesül. A fölső és alsó szárnyrész helyzete a lecsapás alatt változatlan marad, azaz az alsó szárnyrész hátsó éle a fölső szárnytól bizonyos távolságban marad. Ha a szárnycsapás befejeződött és a szárny fölfelé való mozgása kezdődik, akkor a 6. ábrabeli helyzet áll be. A fölső szárny után nem engedő fölső része eredeti alakját megtartja, míg az alsó szárnyrész azonban a fölső szárnyrész megváltozott szárnyalakja folytán most már nem létesítheti a levegőnek az üregből való kiszívását. Az alsó szárnyrész ütközés folytán a fölső szárnyrészhez szoríttatik és a gyorsan fölfelé szorított alsó szárnyrész által a fölső szárnyrészre alulról egy lökőhatás adódik, miáltal a szárny emelése elősegítfcetik (6. ábra, y. y, levegőhatás). Ezen a két szárnyrész által képezett üregben történő változás azzal magyarázható meg, hogy a szárny lecsapásánál a szárny mellső széle oly sebességgel bir, mely egyenlő a készüléknek a levegőhöz viszonyított önmozgásából és a lecsapódó szárny mozgásából adódó eredővel. A szárnyak ezen a készülék önmozgását túllépő, a levegőhöz viszonyított mozgása a csapás változásánál megszűnik és miután a szárny sem kézi erővel, sem pedig géperővel nem emeltetik és azt nem is szabad emelni, nehogy az egész készülék leszorítása következzék be, a szárnynak csak egy csökkentett, a levegőhöz viszonyított mozgása marad meg az egész készülék mozgásának megfelelően. Ezen csökkentett mozgás azonban a szárnyak közötti hátrafelé nyitott üregben levő vákuum megszűnését segíti elő és alulról a kivánt lökőhatást idézi elő. A szerkezet megértésére a készülék következő leírása szolgál. A 3. és 4. ábrában föltüntetett, könnyű anyagból, mint bambuszból, fűzfából, alumíniumból, stb. készített, czélszerűen könnyű szövettel bevont (a) állványon támaszok segélyével egy helytálló (b) tengely vagy csap ' oly módon van elrendezve, hogy a (c) szárnytartók végeiknél fogva forgathatóan a (b) csapra dughatok és a (d) csavarnyával rögzíthetők. A (c) szárnytartók a (b) forgáspont előtt oly módon vannak emeltyüszerű (e e) fogantyúkkal meghosszabítva, hogy az (e e) fogantyúk egyidejű fölemelésénél az (x x) szárnyak a (c c) szárnytartók segélyével egyidejűleg lefelé mozognak. Minthogy az (e e) emeltyűk egymást keresztezően vannak elrendezve, ennélfogva megerősítési pontjuknál oly módon vannak kiképezve. hogy egyidejűleg a szárnyak fölfelé mozgásánál ütközők gyanánt szolgálnak. A léghajós fölrepülésénél a szárnyak ezáltal maguktól vízszintes helyzetbe fekszenek, ha nem működtetnek. A lefelé való mozgás határoló- és végpontja gyanánt a szintén a szárnytartókon elrendezett (f f) ütközők szolgálnak. Utóbbiak a szárnyak összecsapódását megakadályozzák és a szárnycsapás hirtelen befejezésében is segédkeznek, a mi ismét azt czélozza, hogy a légnyomás a szárnyakban előállított vakuumra époly hirtelen hasson. Az (x x) szárnyaknak az (e e) emeltyűk segélyével végzett mozgatását, még a (k' k') és (k k) füleken megerősített és a (g) kengyelhez és futó (h' h') zsinórok is elősegítik. A (g) kengyelt a léghajós egyik lábával működteti; a másik láb az (a) állványban levő (i) támaszon nyugszik. Az (s) kormányfölület önmozgásától ezen készüléknél eltekintettem, minthogy az (x) szárnyak fölülete a (g) kengyel segélyével a (h h') zsinórok által az (s) kormányhoz képest elállítható, a mi a kormányfölület mozgását pótolja. Ha a léghajós a (g) kengyelt a repülési irányban előre tolja, akkor a (h' h') zsinórok működési módja nem változik meg, azonban a (h' h') zsinórok erősebben meghúzatnak és ezáltal az (x x) szárnyak hátsó fölületei az (s) kormánynál mélyebbre kerülnek. Ha ellenben a (g) kengyelt a repülési iránnyal ellentétesen hátrafelé toljuk, akkor a (h h) zsinórok működési módja ismét nem változik meg, azonban az (x x) szárnyak hátsó része magasabban fekszik a kormányföiületnél, minthogy a (h' h') zsinórok működésen kivül helyeztetnek.