24665. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet villamos üzemű kompresszorok számára

— 2 — tést fölbontja és ezáltal a motor áramkörét megszakítja. Az (F) relaiskapcsolók a helytálló (5) kontaktusokkal és a mozgatható (6) kontaktusokkal bírnak, mely utóbbiak az (5) kontaktusokat összekötik egymással, midőn a kapcsoló záratik. Az (5) kontaktusoknak egyike az (E) kiegyenlítő vezetékkel, a másik ellenben a (B) visszvezetékkel van összekötve. Az (F) relaiskapcsolók (6) kontaktusai a két (G) és (H) elektromágnes segélyével mozgatott (g)'vasmag által működtetnek. (I) a primér kapcsolókat jelöli, melyek a (G, H) elektromágnesek áramköreit a (C) kompresszormótor által létesített nyomásváltozás szerint befolyásolják. Mindegyik primér kapcsoló a (7) minimumkontaktussal, a (8) maximumkontaktussal és a mozgatható (9) kontaktuskarral van ellátva, mely az (A) tápvezeték és a (C) kompresszormótor közé van kapcsolva. A (7) minimumkontaktus a (10) ólombiztosítékon át a (G) mágnes tekercsének egyik végével, a (8) maximumkontaktus pedig a (11) ólombiztosítékon át a (H) mágnes tekercsének egyik végével van összekötve. A (G) mágnes tekercsének másik vége az (A) tápvezetékkel, a (H) mágnes tekercsének másik vége ellenben a (B) visszvezetékkel van összekötve. A 3. ábra nagyobb léptékű hosszmetszetben az egyik (F) relaiskapcsolót tünteti föl, melynél a mozgatható (6) kontaktusok ruganyos fémcsíkokból állanak, melyek a lendíthető (12) rúdon szigetelten vannak megerősítve és U-alakúan vannak meghajlítva úgy. hogy két-két helytálló (5) kontaktust áthidalnak. A mozgatható (g) vasmag a mágnesek között a (13) fegyverzetkorongot hordja, mely midőn a (G) mágnes által balfelé mozgattatik, a (12) rúdra szerelt (14) karba ütközik és ezáltal a (G) kontaktusokat az (5) kontaktusokkal érintkezésbe hozza. A (13) fegyverzetkorongra a rézsútosan elmetszett véggel bíró (15) rúd van szerelve, mely midőn a vasmag a (H) mágnes által jobbra mozgattatik, a (12) rúdon elrendezett (1(5) kart megemeli és ezáltal a (6) kontaktusokat az (5) kontaktusokból kikapcsolja. A (13) fegyverzetkorongon a (15) rúd alatt az aszbesztből vagy más szigetelő anyagból készült (17) szigetelő lemez van megerősítve, mely midőn a mozgatható kontaktusok a helytálló kontaktusoktól elemeltetnek, ezen kontaktusok közé tolódik és ekként elfojtja az ezen kontaktusoknál esetleg föllépő szikrázást. A 4. ábra részletrajzban és nagyobb léptékű nézetben a primér kapcsoló egy foganatosítási alakját láttatja. Ezen primér kapcsoló a manométereknél szokásos meghajlított (18) csőből áll, mely egyik végével a (19) tokban kiképezettcsőtoldatba van illesztve és a (20) csővel közlekedik, mely a kompresszor által táplált (a rajzban föl nem tüntetett) tartállyal közlekedik. A (18) cső szabad vége a (21) rúd segélyével a (22) fogas sektorral van összekötve, mely a (9) kontaktuskar tengelyére ékelt (23) fogaskerékkel kapcsolódik. A (7) és (8) kontaktusok a (19) tok homloklapjában kiképezett körívalakú hasítékban beállíthatóan vannak megerősítve úgy, hogy a nyomás maximális és minimális határait szükséghez képest változtathassuk. Úgy a primér valamint a relaiskapcsolók és az ezeket működtető szerkezetek sokféleképen módosíthatók, anélkül, hogy a berendezés lényege megváltoznék. így pl. lehet a (7) és (8) kontaktusokat mozgathatóan is a (9) kontaktuskart helytállóan elrendezni. A berendezésnek többszörös rendszernél való működése a következő: Tegyük föl, hogy a nyomás zérus és hogy az áramkör az (A) tápvezetékből ki van kapcsolva, továbbá hogy az (F) relaiskapcsolók és az ezek által befolyásolt főkapcsolók nyitva vannak; ezen esetben a (9) kontaktuskarok a (7) minimum kontaktusokkal érintkeznek a (13) fegyverzetkorongok pedig, mint az 1. ábra jobb oldalán látható, a (H) mágnesekhez vannak tolva. Ha valamely kocsin az áramkört az (A) tápvezetékkel összekapcsoljuk, akkor, minthogy az (E) kiegyenlítő vezeték a kocsik között össze van kötve, az áram az (A) tápvezetékből a (G) mágnesek tekercsén, a (10) ólombiztosítéko-