24651. lajstromszámú szabadalom • Controller-berendezés

Megjelent 1002. évi július hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 24651. szám. Vll/g OSZTÁLY. Kontrollerb erendezés. CHRISTENSEN NIELS ANTAL MÉRNÖK MILWAUKEEBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 augusztus hó 19-ike. A jelen találmány tárgyát oly kontrollerberendezés képezi, melynél az egyes motorok megállítása és elindítása oly elektromágneses kapcsolók segélyével történik, melyeknek működését egy egyetlen automa tikus kontroller í 11. több ily kontroller egyike valamely fluidum nyomásváltozásai következtében szabályozza. A találmány tárgyát képező berendezés többek között oly biztosító szerkezetek által tűnik ki, melyek több egymástól független elektromágneses készülék működtetésére szolgáló vezetéknek egy közös kábelben való egyesítésével járó veszélyeket beszüntetik. A következőkben a jelen találmány tárgyát példa gyanánt elektromos vasút fékberendezésével való kombináezióban fogjuk leírni. Az 1. ábra a berendezés sémáját láttatja, a hol is a két egymással összekapcsolt kocsinak csak azon részei vannak föltüntetve, melyek a berendezés megértéséhez szükségesek ; a 2. ábra az automatikus kontroller vagy relais egyikének nagyobb léptékű hosszmetszete ; a 3. ábra részben metszetben és részben nézetben a fluidum nyomás által működtetett azon készüléket láttatja, mely a konrelaismágnesek áramköreit troller- vagy szabályozza. Az 1. ábrában (A) és (B) (a rajzban föl nem tüntetett) kocsit hajtó motorokat és a kompresszormótorokat árammal tápláló fővezetékeket jelölik, a hol is (A) a tápvezetéket és (B) a föld- vagy visszvezetéket jelöli. (C) a kompresszormótorokat jelöli, melyek egyrészt az (A) tápvezetékkel, másrészt az elektromágneses (D) kapcsolónak (i) kontaktusával vannak összekötve. Az említett kapcsolónak (2) kontaktusa a (B) visszvezetékkel áll összeköttetésben. Mindegyik kapcsoló mágnestekercsének egyik vége az (A) tápvezetékkel, másik vége az (E) kiegyenlítő vezetékkel van összekötve, mely utóbbi az egész vonaton végig van vezetve és melynek egyes részei a kocsik között az (e) összekötő szerkezetek segélyével vannak egymáshoz kapcsolva. A kompresszormótorokat alkalmas szerkezetű kapcsolókon át közvetlenül táplálhatjuk árammal, mely kapcsolókat alkalmas elrendezésű elektromágnesek segélyével működtethetjük. Az 1. ábrán föltüntetett foganatosításnál ezen czélra solenoidmágnesek vannak alkalmazva, melyeknek magja a (3) kontaktuslemezt hordja, mely fölfelé való