24632. lajstromszámú szabadalom • Radiát turbina

_ 4 -ható nyomás, melyet az (53) szekrényben uralkodó és az (57) szivattyú által létesített nyomás idézi elő, a fölső dugattyúfölületre ható nyomást kiegyensúlyozza. Ebből az következik, hogy a (64) és (66) szelepek helyes beállításával a dugattyút kiegyensúlyozhatjuk és úgy ennek, mint a gyűrűzsilipnek mozgását megakadályozhatjuk, mikor a turbina a kellő sebességgel forog. Mikor a (64 66) szelepek a kellő helyzetben be vannak állítva, a zsilip pedig az 1. ábrán látható helyzetben egyensúlyozva van, a turbina a kellő sebességgel forog, ha pedig a terhelés növekedik, a futókerék és szivattyú sebessége kisebbedni fog, tehát kisebbedik az (57) szivattyú által létesített nyomás is, úgy hogy az egyensúly megzavarodik. A (67) súly a (40) zsilipet lenyomja, a beömlő nyílások nagyobb mértékben nyittatnak ki és több víz jön a futókerékbe, úgy hogy ennek sebessége ismét növekedni fog, míg az (57) szivattyú az (59) dugattyú alsó fölületére ismét ugyanakkora nyomást nem gyakorol, minő* a terhelés megváltozta előtt gyakorolt. A dugattyú most ismét egyensúlyban fog lenni, tehát a zsilip nyugalomban marad, a turbina pedig a normális sebességgel fog forogni. Ha a terhelés kisebbedik, a futókerék és az (57) szivattyú sebessége növekedni fog, tehát a dugattyú alsó fölületére ható nyomás is nő, a dugattyú és vele a zsilip fölemelkedik, a zsilip a vizet a futókeréktől elzárja, míg ez és a szivatytyú ismét normális sebességgel nem működik, minek megtörténte után a dugattyú ismét egyensúlyozva és a zsilip nyugalomban fog lenni. SZABADALMI IGÉNY. 1. Radiálturbina, az által jellemezve, hogy a vezetőkerék külső czellafalai a futókerék kerületéhez érintőlegesen vannak elrendezve és kiváltható (43) lemezekkel fölszerelve, hogy a beömlési csatornákban vízörvények egyáltalában ne, vagy csak alig keletkezhessenek, továbbá, hogy a futó és vezető kerék között egy zsilip van elrendezve, mely a vezető csatornákat nyitja és zárja és akként van elhelyezve, hogy a burkolathoz és lemezekhez szorosan hozzá fe-I küdjék. ! 2. Radiálturbina az 1'. igény szerint, az által jellemezve, hogy a vezetőkerék czelláinak keresztmetszete szabályozására egy (40) zsilip van elrendezve, mely a futókerék által forgatott motor, pl. az (57) czentrifugál-szivattyú hatása alatt áll és a futókerék sebességváltozásának megfelelően áll be, mely czélból a zsilip egy gyűrűalakú (59) dugattyúval áll kapcsolatban, ez pedig a dugattyú fölött és alatt a vízszekrénnyel közlekedő (58) kamrában mozdulhat el, melyet a (63) csővezeték és (64) szelep köt öszsze a motorral (57 szivattyúval), úgy ! hogy az utóbbinak a zsilipre gyakorolt hatása a hajtóvíz mennyiségének vagy nyomásának megfelelően változik. | 3. Az 1. és 2. alatt védett radiálturbinánál egy berendezés a futókeréknek az alsó csap ágyára gyakorolt nyomásának csökkentésére, mely egy a tengelyre húzott, hengerrel körülvett (50) korongból áll és mely az (51) nyíláson a futókereket körülvevő, vízzel telt henger alsó részéből a hengernek egy szabályozó szeleppel fölszerelt (52) elvezető csővel összekötött fölső részébe vizet átfolyni enged, úgy hogy ha a nyomás a henger fölső részéből elvezetett víz miatt csökken, a hajtóközegnek a korong alsó részére ható állandó nyomása a futókerék csapját tehermentesíti. (1 rajzlap melléklettel.) RÉSZ VÉNY TÁRÖASÁr NYOWDAJA BUDAPESTEN.