24629. lajstromszámú szabadalom • Csavarrugós súrlódó kötés

31e«jeleiit 1903. évi jiilitiH hó 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24629. szám. V/o/l. OSZTÁLY. Csavarrúgós surlódókötés. LOUIS SGHWARZ & C° CZÉG DORTMUNDBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 30-ika Az eddig ismert csavarrúgós-surlódókötéseknél a kötés bekapcsolódása annak következtében megy végbe, hogy a dobra fölhúzott csavarrúgót oly nyomás feszíti meg, melyet egy a rúgón kívül fekvő pont körül forgatható emelőkar gyakorol a csavarrúgó végére. Ily kötésnek azonban az a nagy hátránya, hogy az emelő forgáspontját pontosan kell beállítani, minthogy a hajtóberendezés azonnal nem működik helyesen, ha a csavarrúgó megfeszül vagy ha az oly kerekekhez van kapcsolva, melyek bármily oldalirányú mozgást végezhetnek. Ennek következtében ugyanis a csavarrúgót befolyásoló emelőkar forgáspontja eltolódnék és a csavarrúgóra ható nyomás nem volna állandó és egyenletes, minek következtében a csavarrúgó hatása is megbizhatlanná válnék és a rúgó avulása is fokozódnék. Ily kötéseket nagy sebesség esetében lökések nélkül bekapcsolni sem lehet, azonkívül a kötésnek a bekapcsolt állásban tartása is nagy nyomást igényel. Azokban az esetekben, melyekben a csavarrúgós-surlódókötés pl. fölvonóknál, motorkocsiknál, nehéz előtéttengelyeknél lel alkalmazást, melyeknél a hajtott tengely és az erre ékelt lendítő kerék a hajtó tengellyel szemben valamely okból elősiethet, tehát ennél nagyobb sebességgel foroghat, még az a hátrány is fölléphet, hogy a csavarrúgó elgörbül, tehát maga a kötés is eltörik. A föntebb jelzett hátrányokat a találmány szerint oly módon kerüljük el, hogy a bekapcsoló korongnak a csavarrúgó megfeszítése czéljából történő eltolásánál a csavarrúgó első ímenete egész hosszán érintkezésbe jön a dobbal, megfeszül és így a kötés bekapcsolódását fokozatosan és egyenletesen idézi elő. Az első ily módon megfeszített menet azonban oly kis nyomást fejt ki, hogy ha a hajtott tengely elősietésénél a csavarrúgó feje visszanyomatik, az első menet is visszafelé mozog és így a csavarrúgó megsérülése ki van zárva. A csatolt rajzon a találmány tárgyának több kiviteli alakja látható. Mint az az 1. és 2. ábrából kitűnik, (o) a hajtó, (p) a hajtott tengely, melyre az (a) mozgatókorong van fölékelve. Eme korongra (e)-nél az (o) tengelyre ékelt (c) karmantyúra húzott (b) csavarrúgó van alkalmazva. A találmány szerint egy megfelelően alakított (g) emelő van a csavarrúgó első menetének kezdő pontjánál al-