24622. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós gőzgép
a (9) nyílás és a (d) hengerköpenybe vágott (11, 12) csatornák között (5., 6. ábra) összeköttetést létesít, amikor is a gőz az (r) kamrába tódulhat. Az (x) karmantyú szintén egy hasonló gőzvezető csővel, szeleppel s ugyancsak szelepes könyökcsővel van fölszerelve, mely utóbbi a másik (9) nyíláshoz vezet. Azonban az (x) karmantyú szelepének a gépnek jobbra történő forgása alkalmával nyitva kell lennie, hogy a fáradt gőz akadálytalanul eltávozhassák, mig a (9) nyíláshoz vezető könyökcső szelepének el kell zárva lennie, azonban nem föltétlenül. A töltés foka a (9) és (11—12) nyílásoknak egymástól való távolságától függ, a mi minden egyes gép számára a specziális követelmények tekintetbevételével külön-külön állapíttatik meg. A (b) dobra ható gőznyomás kiegyenlítése végett az előbbinek hátsó végén a (10x ) csatornákhoz hasonló és hasonlóan elrendezett (102 ) csatornák vannak kiképezve (7. ábra), valamint a (g) hengernek hátsó (f) födelében (13—14) nyílások, melyek átellenben feküsznek a mellső (d) födélnek (11—12) nyílásaival (5. és 6. ábrák), hol az említett nyílások (15) és (16) csatornákon, valamint (17) nyílásokon át az (r) gőzkamrával közlekedhetnek (3. és 7. ábrák). Ugyanezen czélból az egymással átellenben fekvő (lOJ és 10s ) csatornapárok (18) csőcsatorna közvetítésével összeköttetésben állanak. A találmánybeli gép akár jobb akár bal felé foroghat és pedig működése, mint már föntebb is említettük, vagy teljes gőzzel vagy pedig a szükséges csővezetékek és szelepek alkalmazása mellett, expanczióval történhetik. Az utóbbi esetben a (g) henger kamrái szerepüket fölcserélik vagyis az (a) tengelynek jobbfelé való forgásánál az (r) kamra szolgál a betóduló friss gőz fölvételére, míg az (s) kamra a fáradt gőzt fogadja be, míg ellenben ha az (a) tengely balfélé forgattatik, a friss gőz az (s) kamrába tódul (3. és 7. ábrák). A gép főalkotó részeinek szerelése úgy teljes gőz, mint expanzióval való működésnél azonos. Az egyes részek méretezése mindig a kivánt teljesítő képességtől és a rendelkezésre álló gőznyomás nagyságától függ. A gép forgási iránya rövid idő alatt megfordítható s nemcsak stabil, hanem szállítható gép gyanánt is készíthető, tehát lokomotivok, lokomobilok, álló vagy fekvő gépek alakjában stb. Továbbá a találmánybeli gép a compound gépek elve szerint is szerkeszthető, ha egyetlen tengelyre két különböző átmérővel bíró rotácziós gépet szerelünk és az egyiknek gőzkibocsátó kamráját kapcsolatba hozzuk a másiknak gőzbebocsátó kamrájával.Ha ugyanezen gép hydraulikus mótor gyanánt alkalmazandó, úgy az (x) és (y) karmantyúkhoz avízbevezető és vízelvezető csövek kapcsoltatnak (1—4. ábrák). Továbbá ugyanezen gép vízszivattyú és légszivattyú gyanánt is szolgálhat, ha a hydraulikus motorok elve szerint szerkesztetik, mely esetben természetesen működtetésére külön hajtó erő szükséges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rotácziós gőzgép, mely hydraulikus mótor és víz-, ül. légszivattyú gyanánt is szolgálhat, jellemezve az (il—i6) tolattyúk által, melyeknek egyenletes ide-oda mozgatása a (k) tengelycsapjukra szerelt (1) görgők közvetítésével történik, hol az utóbbiak a henger mellső és hátsó födelében kiképezett, a forgástengellyel szemben exczentrikusan elrendezett, ovális (m) hornyokban vezettetnek. 2. Az 1. igényponttal védett gépnél a töltés fokának szabályozására rendelt szerkezet, képezve a henger mellső (d) födelén kiképezett két pár (9, 9) és (11 12, 11 12) nyílás, valamint a (b) dobnak sík fölíiletén alkalmazott, horonyszerű (10x , 102 ) csatornák által, hol a (9) és (11—12) nyílások a (10) csatornákkal közlekednek s fekvésük és nagyságuk szerint az expanzió mértékét szabályozzák. (1 rajzlap melléklettel.) MLLAB RÉSZVÉN V TÁRSASÁG NYOMDÁJA PUDAPSSTKN
