24614. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasúti sinek megerősítésére

Megjeleni 1902. évi .julius hó 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 24614. szám. V/a. OSZTÁLY Szerkezet vasúti sínek megerősítésére. FOOT VILMOS JÓZSUA GÉPGYÁROS LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 9-ike. Jelen találmány tárgyát vasúti síneknek egy új megerősítési módja képezi, mely lehetővé teszi, hogy az elhasznált vagy törött sínek gyorsan és könnyen megújíthatók, illetve másokkal helyettesíthetők legyenek anélkül, hogy pl. közúti vasutaknál a burkolatköveket, fakoezkákat, aszfaltot, vagy általában az illető síneket körülvevő útburkolatot, vasutaknál pedig a sínek ágyazatát el kellene távolítani. A találmány szerint a sínek szilárd és tartós alapozásra vannak fektetve, mely kapcsolatban bizonyos alább leírandó eszközökkel lehetővé teszi a sínek gyors és könnyű kicserélését. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgya van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán közúti vasúti síuek megerősítésének távlati képe; a 2. ábrán ugyanaz keresztmetszetben látható ; a 3. ábra vasúti sínek megerősítési módját tünteti fel távlati rajzban; a 4. ábra keresztmetszetben, míg az 5. ábra szintén egy keresztmetszetet mutat. Közúti vasutaknál eddig szokásban volt a síneket széles alépítményre fektetni, s ott fa- vagy vas-alapzaton megerősíteni, mely utóbbi a burkolatkövektől, aszfalttól stb. kapta a szükséges megtámasztást. Ha valamelyik sínt ki kellett cserélni, az úttestet a kicserélendő sín mindkét oldalán föl kellett szakítani s a sínnek az alapzatról való eltávolítása sok idő és munka mellett még sok új anyagot is igényelt. Jelen találmány szerint a sínekkel megközelítőleg egyenlő hosszú (A) síntartót alkalmazunk, mely (B) talpból s (C) derékbői áll s tstszőleges anyagból, pl. vasból, fából stb. készíthető. A (C) derék (D) hosszbarázdával van ellátva. Az (E) sín felső része a szokásos alakban van kiképezve, azonbali az eddigi talp helyett lapos (F) derékkal bír, melynél fogva az (A) alzatra, illetve alzatba illesztetik. Az (F) sínderék oly módon fekszik a (D) csatornában, hogy kellő tér marad a sín megnyúlására vagy megrövidülésére. A sínek végei szükség esetén más részei is az (A) tartón (G) csapszögek vagy hasonlók segélyével erősítettnek meg, míg az említett tartók végei (H) hevederek és (J) csavarok által kapcsoltatnak össze. Az (A) tartó talpa (K) vagy (L) kivágásokkal lehet ellátva anyagkímélés szempontjából s az úttestben tetszőleges módon rögzíthető. Míg tehát az (A) síntartó szilárd és tartós