24544. lajstromszámú szabadalom • A szabad pályán alkalmazott blokkvonalak csatlakozása külön födöző vagy tárjelzővel bíró állomásokhoz

_ 4 -kapcsolók is az adott pillanatban elfoglalnak. Az átkapcsolok helyzete tehát az alatt, míg az (R) retesz el van tolva, vagyis az alatt, míg ez az (F) blokkmezőre hat, meg nem változhatik. Ha például mindkét (Zl) és (Z2) hozzájáruló blokk el van zárva és ha az (F) blokkmezőt blokkozzuk, akkor a (D) gomb az (R) reteszt a 2. ábrán látható állásba i viszi és az áram a (Jl) induktortól a (cl2 al2), az (F) blokkmező, (all cll 12) vezeték, (P) blokkmező (a blokkállomáson) föld (al3 cl3 k) vezeték, (al cl KI) vezeték, (Z2) blokkmező által képezett áramkörön át a (Jl) induktorhoz megy vissza, az (F) blokkmezőt blokkozza és a (P), valamint (Z2) blokkmezőt kiblokkozza. Ha ez megtörtént, tehát ha a (D) gombot eleresztjük, a megakasztója az (F) blokkmezőbe fogódzik, az (R) retesz kényszermozgásszerűen a nyugalmi állásba tér vissza és az (al bl cl) átkapcsoló ugyancsak a nyugalmi állásába" térhet vissza. Ennek következtében azonban a (Z2) blokkmező (cl)-nél kikapcsolódik, a (K) vezeték (al) és (bl)-en át (a)-hoz csatlakozik, a (Zl) blokkmezőt kiblokkozó áramkör ezen a ponton előkészíttetik, a mint az a 3. ábrán látható. A (Zl) blokkmező kiblokkozása azonban csakis akkor mehet végbe, mikor az (F) blokkmezőt újból blokkozzuk, mi a második vonat megérkeztét és az (F) blokkmező kihlokkozását követeli meg. Ekkor az (R) retesz a (Bl) csapot az alsó, a , (B2) csapot a fölső helyzetben rögzíti, il- j letőleg az (al bl) átkapcsolót a nyugalmi, | az (a b) átkapcsolót a munkahelyzetben ; tartja fogva és így tovább. Eme egyszerű és czélszerű berendezés segélyével bármely tetszőleges függőséget , létesíthetünk, így például azt a berende- ' zést is föntarthatjuk, hogy a hátsó blokkjelzés kiblokkozása ne a hozzájáruló blokknak közvetlenül a vonat beérkezte után végbemenő kiváltásával egyidejűleg menjen végbe, hanem hogy ezt a hivatalnok később, valamely alkalmasnak vélt pillanatban végezhesse. Ekkor pl. csakis egy külön (Y) kiblokkozó mezőt kell elrendezni és az (F) blokk blokkozásánál (P) helyett ezt az (Y) blokkot kiblokkozni, mikor az (Y) blokk blokkozása a (P) blokk kiblokkozását vonná maga után. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A folyó pályán alkalmazott blokkvonalak csatlakozása oly állomásokhoz, a melyeken a födöző távjelző nincs blckkozva, jellemezve az állomás blokkszerkezetében alkalmazott egyetlen (F) blokkmező által, mely az utolsó blokkjelzés kiváltására és az időelőtt történő működtetés meggátlására szolgál, melyet az illető blokkjelzés kiblokkozásánál blokkozunk és melyet a bejáró vonatnak egy kontaktusberendezésre gyakorolt hatása blokkoz ki. 2. Egyvágányú pályáknak a vonatok szembehaladását meggátló biztosítással és minden bejárt vonat után csak egyetlen hozzájáruló blokk kiblokkozását megengedő berendezéssel ellátott blokkvonalak csatlakozása, jellemezve egy (R) retesz által, melyet a vonat által kiblokkozott (F) blokkmező blokkozásánál ennek (D) nyomógombja magával visz és a blokkozás közben fogva tart, melynek útján egy sor (a b c al bl cl ....) áramátkapcsoló, melyek különböző hozzájáruló blokkmezők hatása alatt állanak, eme idő alatt a megfelelő helyzetben rögzítve vannak és így teljesen meghatározott áramköröket biztosítanak. íl rajzlap melléklettel.t k.i UI KEÜZVEHV ! ÍHSASÁC nyomdája BUDAPESTEN