24544. lajstromszámú szabadalom • A szabad pályán alkalmazott blokkvonalak csatlakozása külön födöző vagy tárjelzővel bíró állomásokhoz
Megjelent 1902. évi juiiius Iió 28-án. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 24544. szám. V/a/2. OSZTÁLY. A szabad pályán alkalmazott blokkvonalak csatlakozása külön födöző vagy távjelzővel bíró állomásokhoz. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 julius hó 8-ika. Az állomást födöző jelzőt vagy távjelzőt általában két állomás között lévő blokkozott pályaszakasz határpontjának szokás tekinteni, vagyis más szóval, a vonatot az állomásra érkezettnek tekintik, a mint az utolsó kocsija is elhaladt a távjelző előtt és a távjelző blokkozásával az illető menetirányban a távjelző mögött fekvő jelzéseket kiblokkozzuk. Gyakran megtörténik azonban, hogy az állomást födöző távjelzőt nem tartják blokkozva, mert azt amúgy is közvetlenül a szolgálattevő hivatalnok állítja az állomási irodából, tehát azt a hivatalnok maga befolyásolja. Ebben az esetben az állomási blokkberendezésnél a távjelző mögött fekvő következő jelzés számára egy külön blokkmező van alkalmazva, hogy ezt a jelzést kiblokkozhassuk és a mint ezt a jelzést a vonat mögött átállítják, az állomás kiblokkozó blokkmezejének jelzőtárcsája is átáll, tehát a vonalat csupán az állomás teheti a következő vonat számára szabaddá. Hogy azonban ez idő előtt, tehát még mielőtt az első vonat az állomást födöző jelző előtt elhaladt volna, ez meg ne történhessék, a kiblokkozó mechanizmus egy második blokkmechanizmussal kapcsoljuk össze, nevezetesen egy kettős billentyűs egyenáramú blokkal, mely a kiblokkozó mechanizmus nyomógombját daczára annak, hogy a kiblokkozó blokkmezőt átallott, blokkozva tartja és mely eme blokkozást csak akkor szünteti meg, mikor a vonat az állomást födözé jelzés mögött alkalmazott kontaktusberendezést kiváltotta. Ebben az esetben tehát kétféle blokkunk van, nevezetesen a tulajdonképeni kiblokkozó blokk és az ismétlőblokk, daczára annak, hogy alapjában véve egy blokk is elégséges volna. Ugyanis ebben az esetben a berendezést csak akként kell alakítani, hogy a hivatalnok a vonalblokkjelzést kiblokkozhassa, de azt az első vonat beérkezte előtt újból ki ne blokkozhassa. Azt, hogy figyelmeztető jelentés adassék, ebben az esetben biztosítani nem akarjuk, mert ha ez volna a czél, a figyelmeztető jelentésnek az egész vonalon végig kellene mennie, míg az, hogy a kiblokkozó blokkmező az ez által kiblokkozott blokkjelzés blokkozásánánál visszaáll, lényeges ellenőrzésnek nem tekinthető, minthogy a blokkor a normális függőség miatt amúgy is kénytelen a
