24503. lajstromszámú szabadalom • Légtömítő és készülék annak előállítására

- Ü -és a külső (c) vászonburok által komprimált (a) kaucsukfal azon irány felé törekszik kiterjeszkedni, amelyben a kitágulásra szabad tért talál, tehát a jelen esetben a (d) lyuk felé. Ha pedig a lyukat eltömni, vagyis a repedés széleit egyesíteni akarjuk, elegendő a lyukba föloldott állapotban levő kaucsukot önteni, amikor is a repedésnek a nyomás folytán egymáshoz közelített szélei véglegesen összeforradnak. A légtömlő kaucsukfalainak komprimálása többféle eljárás szerint történhetik, melyek közül egyet a kivitelre szolgáló készülékkel együtt a következőkben fogunk tárgyalni. A 3—8. ábrákon föltüntetett készülék két tetszőleges hosszú (e és f) feszítő rúdból áll, mely rudak fából vagy más alkalmas anyagból készülhetnek. Az (e) rúdba (g) vezető szögek vannak erősítve, melyek az (f) rúdban kiképezett vezető furatokban mozognak. Az (f) rúdba ágyazott (h) csavaranyákban elforgatható (v) fa- vagy fémcsavarok fölső végei (e) rúddal állanak érintkezésben. A szerint a mint ezen (v) csavarokat meg> szorítjuk vagy meglazítjuk, az (f) rúd az (e) rúdtól eltávolodik vagy ahhoz közeledik. Ha a rudak egymással érintkeznek (6 ábra), a rudak közé egy vastag falú (i) kaucsukcsövet fektetünk, melyben a (g) vezető szögek és (a) csavarok átbocsátása végett megfelelő lyukak vannak kiképezve. Könnyen belátható, hogy ha az (e) rudat az (f) rúdtól a (v) csavarok segélyével eltávolítjuk, az (i) kaucsukcső ki fog tágulni. Ha a kivánt kitágulás már eléretett, ezen csőre a légtömlőt képezendő (a) kaucsukszalagot valamely alkalmas módon ráragasztjuk, minek megtörténtével a (v) csavarokat meglazítjuk. Ez utóbbi művelet következtében a készülékre húzott (i) kaucsukcső kitágulása fokozatosan csökken s a reáragasztott (a) kaucsukszalag (m) szakasza komprimáltatik (8. ábra), amennyiben az (a) szalag molekulái az (i) cső eredeti kitágulásának megfelelő mértékben közelednek egymáshoz. Ha a komprimálás kivánt foka már el van érve, az (a) kaucsukszalagra a komprimált szakasz szélességének megfelelő (b) vászonburkot ragasztunk, s azután az (a) szalagot az (i) csőről a szokásos módon leválasztjuk. A művelet befejeztével egy komprimált kaucsukszalagot kaptunk, mely a (b) vászonburok által komprimált állapotban tartatik meg, amennyiben ez utóbbi kinyujthatlan lévén, megakadályozza, hogy a kaucsuk kitáguljon s eredeti alakját visszanyerje. Ha az (a) szalagnak másik oldalára is vászonburkot ragasztunk, a kaucsuk komprimált állapota mindkét oldalon biztosítva van. Hogy az (a) szalag belső oldalának megadhassuk azon alakot, melyet annak csővé formálása alkalmával föl kell vennie, a (b) szalagot a ráforrasztás előtt egy hengeralakú mintázó szerkezetre helyezzük s az (a) szalagot vászonnal nem borított oldalával szintén ezen mintázóra a vászon köré fektetjük. Mivel a kaucsuk-szalag külső oldala a reáragasztott vászonburok következtében nem tágulhat ki, vászonnal nem borított belső oldalán még jobban komprimálódik s a mintázón levő vászonburok ráragasztása után ezen új komprimált alakjában meg is marad. Az ily módon komprimált és ezen állapotában egy vagy két (b, c) vászonburok által meg is tartott (a) kaucsukszalagot két hosszanti szélén összeforrasztjuk, a mikor is egy egész hosszában s a reáragasztott vászonburok vagy vászonburkok egész szélességében komprimált kaucsukból álló csövet kapunk. A föntebbi módon tehát oly kaucsukcsöveket állíthatunk elő, melyek vagy köröskörül mindenütt vagy csak egy részükön, pl. azon fölületiikön vannak komprimálva, mely a csőnek járművek kerekeire való alkalmazása esetén a gördülő fölületet képezi. Azon körülményekből, hogy ily módon egész fölületiikön komprimált kaucsukfalú légtömlők állíthatók elő, következik, hogy ezen légtömlőket minden külső védő köpeny nélkül alkalmazhatjuk pneumatikus kerékabroncsok gyanánt, amint azt a 3. ábra mutatja. Mivel ugyanis a kaucsukcső két vászonburok közé van szorítva, nem szüksé-