24493. lajstromszámú szabadalom • Sugárban kilövelt fluidummal hajtott czentrifuga s kenőolajnak nyomása által megemelt dobtengellyel

közlekedő (q) csővön (1. ábra) át folyik ki. Ugy a (q) csövön (1. ábra), mint az (u) csövön kifolyó olaj a szűrővel ellátott (s) tartályba ömlik, melyből a (t) cső által egy . szűrő készülékbe vezettetik. Ebből aztán a megtisztított olajat újabbi használat czéljából szivattyú segélyével az akkumulátorba nyomjuk. A föltiintetett foganatosítási példánál a fékkorong akképpen fekszik, hogy az, mint már említettük, azon olaj által kenetik, mely az (o) csap megfelelő beállítása után az (e) tengely alá áramlik, ezután a (h) hüvelyben fölszáll és ennek fölső végén a fék kenése czéljából átömlik. A fék természetesen akként is rendezhető el, hogy az maga a syrup által kenessék, a mi a dolog lényegén mit sem változtat. A berendezés egyik lényeges vonása abban áll, hogy egy csap vagy más zárószerkezet megnyitásakor a nyomás alatt álló olaj a dob tengelye alá áramlik, ezt megemeli, a mivel egyidejűleg a fék a fölső (c) korong megemelése következtében kikapcsolódik és a czentrifuga működésbe hozható. Egy másik jellemző vonás abban áll, hogy a találmány tárgyát képező czentrifugánál ellentétben az eddigiekkel, a bevezetésben említett második csapágy szükségtelen. Az (o) csap nyitásánál az olaj folyton a tengely alá áramlik és a (h) hüvelyen átömlő olajat folyton pótolja. Ha ezután az (o) csapot elállítjuk, akkor a tengely sülyed, a fölső fékkorong az alsóra fekszik és a dob megáll. Kenés nélkül a leírt szerkezetű fék hasznavehetetlen volna és gyakori költséges javítást tenne szükségessé. i A leírt berendezésnél szükséges, hogy á dob hajtása ennek lapátkoszorújára ható, sugarakban kilövelt fluidum segélyével történjék, mert az előzőkben leirt, alul záró és fölül nyitott hüvely csak ilyen üzemnél alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sugárban kilövelt ttuidummal hajtott czentrifuga a kenő olajnak nyomása által megemelt dobtengellyel, jellemezve az által, hogy a nyomás alá helyezett kenő olaj oly (e) tengely alá vezettetik, melynek egyetlen csapágyát egy a (g) golyócsapon nyugvó és ez által alul zárt, fölül pedig egy ruganyos (i) foglalat által függélyes helyzetben tartott, hengeralakú ágyazási fölülettel bíró (h) hüvely képezi, a hol is egy a dobbal egyiittforgó (c) fékkorong az (e) tengelynek az olaj nyomása által való megemelésével egyidejűleg egy helytálló (d) fékkorongról leemeltetik úgy, hogy a hajtó fluidumot bebocsátó vezeték zárásánál egy az olajvezetékbe beigtatott elosztó szerkezetnek elállításánál a dob fékeztetik és megállíttatik. 2. Az 1. alatt igényelt czentrifugának egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a megemelendő (e) tengelyt nyugalmi helyzeténél körülvevő (f) tömítő gyűrű magassága az (e) tengely megemelkedési magasságánál kisebb és ennél fogva a megemelt tengely által ennek forgása közben nem suroltatik, oly czélból, hogy a gyűrű tömítő fölületének kopása megakadályoztassák. 3 rajzlap melléklettel.) PAUAÖ RÉ6ZVENY" ÁftSASAQ '.YOMOAjA íiUOAftST