24484. lajstromszámú szabadalom • Javítások explóziós mótorokon

fekszik. Szemközt a forgattyútengely csapjával a (82) csatorna fölső végétől egy diagonális lyuk (3. ábra) van a forgattyúcsapon keresztül húzva, mely annak belső oldalán közel a forgattyúcsaphoz kilép, onnan a forgattyúcsaphoz és a külső fölületen át ferdén az ellenkező forgattyúkarhoz vezető csatornában folytatódik. A kivitel megkönnyítésére ezen csatorna a forgattyúcsapok között és a (83) diagonális furat végén, a forgattyúkar föliiletén van kiképezve s ezután egy vékony érczlemezzel, mely utóbbi a rajzon nincs ábrázolva, van elzárva. A dugattyú mozgásánál a henger zárt vége felé, a gyönge légritkítás folytán beálló szívóhatás az olajat a (80) kenőszelenczéből a már említett csatornákon keresztül, a forgattyúcsapokhoz vezeti. Az összeköttetés a (83) diagonális furat s a (81) vályú között a (82) félkörű csatorna által a forgattyú ezen fél fordulata közben is föntartatik, a mennyiben a (82) félkörű csatorna egy része a félfordulat közben is mindig a (81) vályúval szemben van. A mint a (82) csatorna vége a (81) vályún túlhalad, akkor az összeköttetés a kenőszelenczével megszakíttatik, s ezen megszakítás beáll, a mint az emeltyű löketének végére ér. A dugattyú viszszafelé meneténél az összeköttetés 3 csatornák, illetve vályúk között szünetel addig, míg a dugattyú ismét a 3. ábrában jelzett helyzetbe jut. Vonatkozással a dugattyú kenésére, bejelentő azt tapasztalta, hogy a dugattyú visszameneténél az olaj a dugattyún keresztül, a dugattyú mögé kerül, főleg a dugattyú mögött beálló szívóhatás következtében. A dugattyú mögötti magas hőfok következtében azonban az olaj elég, minek folytán füst s kellemetlen szag keletkezik. Hogy az olaj átszivárgását a dugattyú mögé meggátoljuk, a dugattyú külső fölületén legelőnyösebben az elülső tömítő gyűrű közelében egy (84) csatornát alkalmazunk. Ezen csatorna több helyen (85) lyukakkal van ellátva, melyeken keresztül | az olaj a (79) dugattyú belsejében szivároghat. A (84) csatorna lassankint megtelik olajjal, s ha a (85) lyukak megfelelő átmérővel bírnak, akkor a csatorna alján annyi olaj fog visszamaradni, mely a dugattyú kenéséhez elegendő a nélkül, hogy az olaj a dugattyú mögé hatolna. SZABADALMI IGENYEK. 1. Javítás oly explóziós erőgépeken, mely a hengerfalak hűtése czéljából melegelosztó készülékkel van ellátva, az által jellemezve, hogy a hengerfal kerületén a henger anyagánál jobb hővezető anyagból készült nyúlványok vagy peczkek vannak alkalmazva. 2. Az 1. alatt igényelt újítás explóziós erőgépeknél, az által jellemezve, hogy a nyúlványok vagy peczkek hűtőfölületük nagyobbítása czéljából reczékkel vagy csavarmenettel vannak ellátva. 3. Az 1. alatt igényelt újítás explóziós gépeknél, jellemezve csőalakú, a hengerfalba csavart peczkek által. 4. Az 1. alatt igényelt újítás explóziós erőgépeknél, jellemezve egyetlen, be- és kiömlésre szolgáló szelepnyílás által, mely egy szelep által zárható és nyitható, valamint az ezen szelep működtetésére szolgáló készülékek által, melyek a szelep zárási idejét a dugattyúnak a hengeren való helyzetéhez képest, relatíve változtathatják a nélkül, hogy azzal egyidejűleg a nyitási időpont változnék, jellemezve továbbá egy másik szelep által, mely az első szelephez ve-i zető csatornát fölváltva a bevezető és kieresztő csatornával köti össze. J 5. Az 1. alatt igényelt újítás explóziós motornál a védett vezérművel kapcsolatban egy gyújtó berendezésnek az alkalmazása, mellyel a szelep zárási idejének megváltoztatására szolgáló készüléknek beállításánál a gyújtási időköz önműködőlég és tetszés szerint is szabályozható. 6. Az 1—5. alatt igényelt újítás explóziós motornál, jellemezve a gép által meg-