24391. lajstromszámú szabadalom • Közlőmű mótorkocsik számára

Megjelent 1902. évi junins lió 12-én. iMAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24391. szám. XX/a/a. OSZTÁLY. Közlőmű mótorkocsik számára. KÁRPÁTI DEZSŐ MÉRNÖK RÁKOSPALOTÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 julius hó 15-ike. Jelen találmány tárgya egy közlőmű a mozgásnak a mótortengelytől a futókerekekre való átvitelére, mely egyszerű és szilárd szerkezet mellett a sebességnek bizonyos határok között való változtatására alkalmas. A mellékelt rajz 1. ábrája egy az új közlőművel fölszerelt motorkocsi hosszmetszete, a 2. ábra a közlőmű hosszmetszete nagyobb léptékben, míg a 3. ábra a közlőmű homloknézete. Az (a) mótor (b) tengelye (c) fogaskerék segélyével a (d) üreges hengert hajtja, mi czélból a (d) henger, külső fölületén (dl) fogazással van ellátva, melybe a (c) fogaskerék kapaszkodik. A (d) henger a kétrészű (e) tokban (f) golyókon forgathatóan van ágyazva. Az üreges (d) henger belső (d2) fölülete meg van munkálva és ezen megmunkált fölülethez a (g) tengelyre ékelt (h) dörzskerék szorítható, úgy hogy a (d) henger mozgása a súrlódás folytán a (g) tengelyre vitetik át. Természetes, hogy nagyobb súrlódó hatás elérése czéljából a (d) henger (d2) fölülete és ennek megfelelően a (h) surlódókerék fölülete is szükség esetén a surlódókerekeknél szokásos módon lehet kiképezve, például ékalakú keresztmetszetű gyűrűs hornyokkal és léczekkel lehet ellátva, vagy valamely nagy súrlódási együtthatóval bíró anyaggal, pl. bőrrel lehet bevonva. A (g) tengely (i) csapágyai (k) függvasakra vannak erősítve, melyek az (e) tok (1) nyúlványán ágyazott (m) emeltyűhöz vannak kötve, úgy hogy ezen emeltyű kilendítése által a (g) tengely fölemelhető és ez által a (h) dörzskerék a (d2) dörzsföliilethez szorítható. Az (m) emeltyű egyik karjára egy (n) rúgós tok közvetítésével egy (o) sodronykötél van kötve, mely kötél másik vége a kocsit vezető egyén kezeihez van vezetve, úgy hogy ezen sodronykötél meghúzása által a (h d2) dörzsfölületek egymáshoz szoríthatók, illetve bekapcsolhatók, utánengedése által pedig kikapcsolhatók, a midőn a (h) kerék önsúlyánál fogva vagy rúgóhatás következtében a (d2) fölülettől eltávolodik. Az (e) tok (el) talpak segélyével a kocsivázhoz erősíthető. Az (e) tok (e2) födelekkel van lezárva, melyek egyúttal az (i) csapágyak vezetékeit is képezik. A (g) tengely forgása a hajlékony (gl) tengely útján alkalmas áttételek segélyével a futókerekekre vitetik át. A mótor erejének és a surlódófölületek