24264. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti fékek és hasonló szerkezetek működtetésére alkalmazott fluidumnyomás önműködő szabályozására

függetlenül szabályoztatik, akkor a motorok egymástól függetlenül és különböző időben indíttatnak el és állíttatnak meg. Az ezzel járó hátrányt a (4) kiegyenlítő vezeték elrendezésével kerüljük el, mely a motoroknak egyidejű működtetését biztosítja. Tegyük föl például, hogy a baloldalon lévő berendezésnek (i) kontaktusa előbb érintkezik a (h) kontaktussal, akkor az ezen oldalhoz tartozó (d) mágnes gerjesztetvén, a baloldali főkapcsolónak (a b) kontaktusait szétválasztja, a mint ez föl is van tüntetve. Ezzel egyidejűleg a jobb felé mozgatott (e) mag a (k) szigetelő csíkot az (x x) kontaktusrugók közé tolja és ez által a (d) mágnes áramkörét megszakítja. Iía a (d) mágnes áramköre ekkor meg nem szakíttatnék, akkor annak tekercsén a jobboldali mótoráramkörből a (4) kiegyenlítő vezetéken és a baloldali primérkapcsoló (i h) kontaktusain keresztül folytonosan gyöngébb-erősebb áram folyna át, mely az említett tekercset megsértheti. Mihelyt a baloldali főkapcsoló kikapcsoltatott és mindaddig, a míg a jobboldali főkapcsoló szintén nem kapcsolódik ki, a baloldali kompresszormótor az (i h) kontaktusok érintkezése folytán a (4) kiegyenlítő vezetéken keresztül a jobboldali mótoráramkörből tápláltatik árammal. Ha a jobboldali primérkapcsoló mozgatható (i) kontaktusa a maximális nyomásnak megfelelő (h) kontaktussal érintkezésbe jön, akkor a hozzátartozó (d) mágnes áramköre záratik, a hozzátartozó főkapcsoló kikapcsolódik és mindkét mótor megállíttatik. Mihelyt a nyomás csökken, mindkét manométermutató fokozatosan balfelé forog, a mikor is az (i) kontaktusok egyike a hozzátartozó (g) kontaktussal érintkezve, az illető (c) mágnes áramkörét zárja, ezen mágnest gerjeszti és ez által a hozzá tartozó főkapcsolót bekapcsolja, melyen át az áram nemcsak az ugyanazon kocsin lévő motorhoz, hanem a (4) kiegyenlítő vezetéken át a másik, illetőleg a többi kocsik motorjához is áramlik. A másik primérkapcsoló (i) kontaktusa, mely az áramnak kisebb minimális nyomásnál való zárására van beállítva, a motorok elindítása előtt és után el sem I éri a (g) kontaktust, hanem, mint köny-I nyen belátható, a nyomás növekedése köj vetkeztében újból jobbfelé lendíttetik. Összetett rendszerben, melyben két vagy több szabályozó és kompresszor van az említett módon egy kiegyenlítő vezetékkel összekötve, azon primérkapcsoló szabályozza az egész rendszert és indítja el, illetőleg állítja meg az összes kompresszormotorokat egyidejűleg, mely a hozzátartozó j (c) mágnes áramkörét a legnagyobb rninij mális nyomásnál zárja; ha pedig ezen primérkapcsoló valamely pillanatban bármely ; oknál fogva képtelenné válik a működésre, akkor annak szerepét a következő minimát lis nyomásfokozatra beállított primérkapcsoló veszi át. A trolley- vagy fővezeték és a föld-vagy visszvezeték fölcserélhetők egymással, ezenkívül a berendezés részletei sokféleképen módosíthatók a nélkül, hogy a találmány lényege változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNY. 1. Nyomó fluidum számára szolgáló önműködő nyomásszabályozó berendezésnél kombináczióban egy tengelyirányban mozgatható közös magra ható két (c d) mágnessel, egy a magra szerelt rúgókar, mely egy kontaktust hord és egy ennek pályájába nyúló ellenkontaktus. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnél kombináczióban egy tengelyirányban mozgatható közös magra ható két (c d) mágnessel, egy az említett maggal együttmozgó (b) kontaktus és egy ennek pályájába nyúló, egy helytálló tartóra ruganyosan szerelt (a) ellenkontaktus. 3. Az 1. alatt igényelt berendezésnél kombináczióban egy tengelyirányban mozgatható közös magra ható két (c d) mágnessel, egy az említett magra szerelt és egy (b) kontaktust hordó (m) rúgókar, egy helytálló tartóra szerelt és egy a mag által hordott (b) kontaktus pályájába nyúló (a) kontaktushordó (o) rúgókar.