24224. lajstromszámú szabadalom • Berendezés transzmissziótengelyek golyós csapágyainál a tengely megtámasztására a csapágy tehermentesítése mellett

2 -dezés egy kiviteli alakja látható tansmisszié ! és hasonló tengelyeknél alkalmazott közönséges álló csapágy esetére, nevezetesen: az 1. ábra a csapágy függélyes metszete, a 2. ábra oldalnézete, részben metszete, a 3. ábra a csapágy fölülnézete, a csapágycsésze baloldali részét eltávolítva képzeltük. Eme (G) csapágy általános elrendezése a szokásos. A fölső (gl) csapágycsésze vagy födél az alsó (g) résszel vagy talapzattal a szokásos módon két oldalt alkalmazott csavarok segélyével van összekötve; a tulajdonképeni golyós csapágyat Riebe, illetőleg Deutsche Wattén- und Munitionsfabriken rendszere szerint szerkesztett normál futógyűrű képezi, mely a külső (a) futógyűrűből, a (w) tengelylyel összekötött (b) futógyűrűből és az ezek között elrendezett (c) golyósorból áll. A találmány szerint kiképezett és a tengely megtámasztására szolgáló berendezést az adott esetben a csapágy mellett elhelyezett, nyeregalakú (d) támaszték vagy tartó képezi, melyet a csapágy-talapzattal összekötött (e) csavar támaszt alá és melyet eme csavar segélyével mélyebb vagy magasabb helyzetben lehet beállítani. Ha tehát e csapágyat leszereljük, a tengely eme támasztékra mint valamely nyeregre ráfekszik. tehát a csapágy belső részei tehermentesülnek és a csapágy megvizsgálása kényei, mesen végezhető. Az (e) csavar alsó része ennél a kiviteli alaknál a csapágytalapzat egy üregében foglal helyet és a talapzattal akként van összekötve, hogy a talapzatban ne foroghasson. A szóban levő berendezésnél még fontos az is, hogy magán a csapágyburkolaton külön (h) pofák vannak kiképezve, melyek a (w) tengely közelébe érnek és így a tengely felemelésénél annak oldalirányban való behajlását lehetetlenné teszik. Tudvalevő, hogy a tengelyt a szíjfeszültség általában ferde irányban terheli, tehát annak vízszintes összetevője is van, mely a csapágy tehermentesülésénél, illetőleg a tengelynek a (d) tartódarab fölemelésénél a tengelynek oldalirányban való megtámasztását is megköve! teli. Erre a czélra szolgálnak a (h) pofák, míg a függélyes irányban való megtámasztást a (d) tartódarabok végzik. Fontos ennél a szerkezetnél amaz (i il) üregek elrendezése; melyek a külső futógyűrű zárócsavarjai befogadására szolgálnak és a csapágycsésze két részének érintkezési fölülete között foglalnak helyet. Ezek az üregek a futógyűrű megfelelő támasztófölületein átmenőleg vannak megerősítve és különösen lefelé tágasabbak, mint az különben szokásos; — ez lehetővé teszi, hogy a megtámasztott tengely fölemelésénél, illetőleg oldalirányú behajlásánál a külső futógyűrű még mindig elég szabad térre találjon, úgy. hogy azt és a golyósort a tengelyen, illetőleg belső futógyűrűn a szükségletnek megfelelően forgatni lehessen. A 4. és 5. ábrán a berendezés függőcsapágynál alkalmazva látható. Ez a csapágy ugyancsak az általában szokásos módon van kiképezve. A konzol két függélyes (o) csavarja közé van befogva és két (g gl) csapágyfélből áil, melyek úgy mint az előbbi kiviteli alaknál a normál futógyűrűs golyóscsapágyat körülzárják. A berendezés, mely a tengelyt a csapágy tehermentesítésénél megtámasztja, egy csavarkulcs-alakú (t) támasztó- vagy tartódarabból áll, mely a tengelyt kétoldalt körülfogja és alsó (tl) toldatával a konzol alsó befogó-pofájára támaszkodik. A támasztó- vagy tartódarab hátsó (u) része a konzol (k) függélyes karjára fekszik és a (v) szorítódarab és (s) szorítócsavar segélyével szorul a konzolkarra. A golyóscsapágy tehermentesítése egyszerűen akként történik, hogy a (w) tengelyt a (t) támasztódarab kivágása úgy lefelé, mint oldalirányban megtámasztja. Az oldalpofák ebben az esetben azt a szerepet játszák, melyet az előbbi kiviteli alaknál részben vagy teljesen a (h) pofák töltöttek be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés transzmissziótengelyek golyóscsapágyainál, azáltal jellemezve, hogy a csapágyburkolaton vagy talapzaton oldalt pofák vagy hasonlók vannak kiképezve, melyek (adott esetben kíilön tartószer-