24223. lajstromszámú szabadalom • Lapátszerkezet hajók stb. részére

Megjelent !!>(> . évi május lió 163-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS szám. XV/c. OSZTÁLY. Lapátszerkezet hajók stb. részére. SPEIDLER JÓZSEF ÓRÁS ÉS ÉKSZERÉSZ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 május hó 2i-ike. Jelen találmány tárgyát hajók stb. részére szolgáló lapátszerkezet képezi, amely egy vagy több, a lapáttengelyre foroghatóan megerősített szárnyból áll, a melyek a munkajáratnál a víz ellenállása folytán a mozgás irányára merőleges helyzetbejutnak és így nagy ellenálló fölületet képeznek, üres járatnál pedig ugyancsak a víz ellenállása folytán a mozgásirányba esnek, úgy hogy az ellenálló fölület a minimálisra sülyed. A lapátok mozgatását tetszés szerinti készülékkel (gépezet, emberi erő stb.) vihetjük végbe. A lapátokat ép úgy, mint eddig, párosával alkalmazzuk a jármű oldalaira; czélszerű azonban a lapátokat párosával egymással ellenkező irányban mozgatni, a miáltal elérjük azt, hogy az egyik lapátpár üres járata az evvel ellenkező irányban mozgatott lapátpár munkalöketével esik össze, miáltal a lapátok hatása nem lökésszerű, hanem folytonos lesz. A mellékelt rajzon a jelen találmány egy példaképen kivitt alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a jelen lapátokkal s a hozzátartozó hajtószerkezettel ellátott hajó vázlatos fölülnézetét, a 2. ábra az 1. ábra oldalnézetét, a 3. ábra és 4. ábra az 1. ábrán látható VA) részlet fölülnézetét, illetve oldalnézetét nagyobbított léptékben, és végül az 5. ábra a lapát egy kiviteli alakját mutatja. Az (a) lapáttengelyen (5. ábra) két (al—a2) szárny van foroghatóan megerősítve és pedig úgy, hogy mindegyik szárny a lapáttengely körül 90°-nyi ívben elfordulhat és pedig úgy, hogy az egyik végállásban a szárnyak egymásra fekszenek, a másik végállásban pedig egy síkba vagy közel egy síkba esnek. A mellékelt rajzon bemutatott kiviteli alaknál ezt például úgy érjük el, hogy a lapáttengelyre vagy a szárnyakra (m) keresztrudakat erősítünk (5. ábra), a melyek a szárnyak túlelfordulását megakadályozzák. Az (a) lapáttengely egy (b) hüvelybe van erősítve, a mely hüvely a (c) csapágyban ide-oda forgó (d) tengellyel mereven öszszefügg. A (d) tengelyre egy (c) forgatytyú van ékelve, a mely az (f) hajtórúdhoz csuklósan van erősítve. A hajtórudat a (h) főtengelyre ékelt (g) exczenterrel hozzuk mozgásba. A (h) tengelyt tetszés szerinti módon, például gőzgéppel forgatjuk. Lehet azonban a lapátokat közvetlenül, például kézzel is mozgásban tartani, ekkor