24068. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótor folyadék dugattyúval

mánytengely által (112) aczélszalagok és | (113, 114) karok útján állíttatik (31—33). ábra.) 6. Az 1. igénypontban jellemzett exploziós motornál egy tüzalőanyag-bevezetőkészűlék, melynél egy (111) tolattyú egy (112) aczélszalag által állíttatik, mely utóbbi (119) orrokkal bír és a(ll'8) tengelynek ezekbe ütköző (120) bütykei által ideoda mozgattatik, mi mellett az orrok állítása által a tolattyúnak végállásaiban való hosszabb vagy rövidebb ideig tartó megállását érjük el. (34. és 35. ábra.) 7. Az 1. igénypontban jellemzett exploziós motornál egy szabályozókészűlék, mely befúvatókészűléket közvetlenül a kipuffogószelep zárása után működteti, jellemezve a kétkarú (58) emeltyű, az (57, 59, 60, 61) fogaskerékmű és egy az előbbin forgatható (62) tok által, melynek agya (40, 41) orrokkal van ellátva, mely orrok pályáiba a befúvatókészűlékekkel összekötött (39) könyökemeltyűk nyúlnak, míg az (58) kétkarú emeltyűvel egy a regulátor által működtetett (67) emeltyű van összekötve, úgy hogy a kormánytengely forgatásánál a fogaskerékmű azon esetben, ha' a regulátor az (58) kétkarú emeltyűt rögzíti, forgásba jön és a (40, 41) orrok által mozgatott (39) könyökemeltyűk a megfelelő befúvatókészűléket működtetik, mely működtetés későbben következik be, mihelyt a regulátor a (67) emeltyűt mozgatja és a (40, 41) orrok a (67) emeltyű kilengési szögének kétszeresével visszamaradnak. (11. és 12. ábra.) 8. Az 1. igénypontban jellemzett exploziós motornál a szabályozókészűlék egy kiviteli alakja, jellemezve egy a kormánytengellyel mozgatott (103) lánczhajtás által, mely a (102) orr forgatása folytán a háromkarú (34) emeltyűt működteti és melynek lánczát a regulátor által befolyásolt (38) tengely egy lengő csiga segélyével megfeszíti, vagy meglazítja, mi által az orr korábban vagy későbben jut működéshez. (23—27. ábra.) 9. Az 1. igénypontban jellemzett exploziós motornál a tolattyúnak a gép töltési fokához mérten tüzelőanyaggal való megtöltésére szolgáló készülék, jellemezve egy nyílásokkal ellátott (32) aczélszalag által, melyet a regu látorzsinórok vagy lánczok segélyével a tüzelőanyagtartány és tolattyú között beállít. 10. Az 1. igénypontban jellemzett exploziós motornál a kompresszió szabályozására való elzárókészűlék, jellemezve egy (14) szeleppel összekötött (13) forgótolattyú által, melyet a kormánytengely akként állít be, hogy a szelep mindig azon hengeroldallal áll kapcsolatban, melyen a kompresszió történik és ezen czélból a (9) befuvatószelepeket mozgató (56) emeltyűkkel teleszkopszerű, (71, 72) ütközőkkel ellátott (69, 70) rudak útján van összekötve, mely rudak a forgótolattyút fölváltva átállítják, úgy hogy a (14) szelepen át a folyadék azon hengeroldaltól távozhatik el, melyben a kompresszió végbe megy. (13. ós 14. ábra). 11. Az 1. igénypontban jellemzett exploziós motornál az elzárókészűlék egy kiviteli alakja, jellemezve két a kormánytengely (124) orrai által vezérelt tehermentesített (112) kettősülékű szelep által, melyek ülékei egy (123) csatornában vannak elrendezve, mely csatorna a (15) vezetékekkel és a (14) szelep tokjával közlekedik.. (36. és 37. ábra.) 12. Az 1. igénypontban jellemzett exploziós motornál egy indítóvezérmű, jellemezve egy a nyomólégvezetéket a munkahenger két oldalának egyikével összekötő (74) háromágú csap által, mely egy (87, 88) kapcsolásnak beiktatása folytán a nyomólégvezeték (77) elzárócsapjával egyidejűleg forgattatik, hogy a nyomólevegőt az egyik vagy másik hengeroldalhoz vezesse. (5 rajzlap melléklettel.) PM1AÖ RÉSZVÉW TÁRSA8ÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN